トルクNm
ニュートンメートルで表されるトルクは、モーター系が生み出すねじる力を示します。 追い越しや発進時の安定感、牽引時の安心感、連続した高負荷走行にどれだけ影響するかで重要になります。EVの性能は、バッテリー出力、インバーター、モーター、タイヤ、そして熱管理によって制約されます。
比較のしかた
トルクは発進時の力強さ、牽引時の安心感、応答性を理解する手がかりになりますが、実際にタイヤへ伝わる力はギア比とトラクション制御で決まります。
- 出力は車両重量と駆動方式とあわせて比較する。
- 一度の発進記録だけでなく、再現性を見る。
- 路面にどれだけ性能を伝えられるかはタイヤ次第。
何が変えるのか
性能は、SOC、バッテリー温度、モーターの制限、タイヤのグリップ、路面状況、そして同じ出力を繰り返し出せるかどうかで変わります。
- 充電残量が少ないときや高温時は、ピーク出力が落ちることがある。
- 発進性能は、モーター出力より先にグリップで頭打ちになる。
- 「速く感じる」かどうかは、出力よりも重量で決まる。
よくある落とし穴
巨大なトルク値は誤解を招くことがあります。モーターのトルクとホイールトルクは同じではないからです。
- バッテリーの状態や温度で出力は制限される。
- AWDは発進時のグリップを助けるが、制動距離は縮めない。
トルク：路面に力を伝える
モーター出力は、バッテリー、インバーター、タイヤ、トラクション制御が噛み合ってはじめて加速になります。
EVRadarでのトルク
公開済みの1000台をもとに
平均 428.7 Nm
最小
40 Nm
一般的
428.7 Nm
最大
2000 Nm