モーター

モーター数は、その車を何基の駆動用モーターが動かしているかを示します。 追い越し、トラクション、けん引時の安心感、あるいは繰り返しのハードな走行に影響するなら重要です。EVの性能は、バッテリー出力、インバーター、モーター、タイヤ、そして熱管理によって制約されます。

比較のしかた

モーターが増えると、性能、トルクベクタリング、トラクションが向上することがあります。一方で、効率の良い1基のモーターのほうが航続距離やコストで有利な場合もあります。

  • 出力を車両重量と駆動方式あわせて比較しましょう。
  • 0-100km/hなどの一発の数値だけでなく、繰り返し再現できるかを見ましょう。
  • 実際に路面へ伝わる性能はタイヤで決まります。

何が変わるのか

性能は、SOC、バッテリー温度、モーターの制限、タイヤのグリップ、路面状況、そして同じ出力を繰り返し出せるかどうかで変わります。

  • 最大出力は、充電残量が少ないときや高温時に低下することがあります。
  • 発進性能は、モーター出力より先にグリップが上限を決めます。
  • 加速のキレは、車重がどれだけの出力を必要とするかで決まります。

よくある落とし穴

モーターが2基だからといって、単純に出力が2倍になるわけではありません。最終的な数値はバッテリー出力とインバーターの制限で決まります。

  • バッテリーの状態や温度が出力を制限することがあります。
  • AWDは発進時のグリップには効きますが、制動距離は短くしません。

モーター:路上へ力を届ける

モーターの出力は、バッテリー、インバーター、タイヤ、トラクションコントロールが噛み合って初めて加速になります。

EVRadarでのモーター

公開済みの1000台をもとに

平均 1.4

最小

1

一般的

1.4

最大

4