モーター
モーター数は、その車を何基の駆動用モーターが動かしているかを示します。 追い越し、トラクション、けん引時の安心感、あるいは繰り返しのハードな走行に影響するなら重要です。EVの性能は、バッテリー出力、インバーター、モーター、タイヤ、そして熱管理によって制約されます。
比較のしかた
モーターが増えると、性能、トルクベクタリング、トラクションが向上することがあります。一方で、効率の良い1基のモーターのほうが航続距離やコストで有利な場合もあります。
- 出力を車両重量と駆動方式あわせて比較しましょう。
- 0-100km/hなどの一発の数値だけでなく、繰り返し再現できるかを見ましょう。
- 実際に路面へ伝わる性能はタイヤで決まります。
何が変わるのか
性能は、SOC、バッテリー温度、モーターの制限、タイヤのグリップ、路面状況、そして同じ出力を繰り返し出せるかどうかで変わります。
- 最大出力は、充電残量が少ないときや高温時に低下することがあります。
- 発進性能は、モーター出力より先にグリップが上限を決めます。
- 加速のキレは、車重がどれだけの出力を必要とするかで決まります。
よくある落とし穴
モーターが2基だからといって、単純に出力が2倍になるわけではありません。最終的な数値はバッテリー出力とインバーターの制限で決まります。
- バッテリーの状態や温度が出力を制限することがあります。
- AWDは発進時のグリップには効きますが、制動距離は短くしません。
モーター:路上へ力を届ける
モーターの出力は、バッテリー、インバーター、タイヤ、トラクションコントロールが噛み合って初めて加速になります。
EVRadarでのモーター
公開済みの1000台をもとに
平均 1.4
最小
1
一般的
1.4
最大
4