BruttokWh

Brutto ist die Batteriegröße eines Elektroautos, gemessen in kWh. EVRadar erfasst sie für jedes Modell, damit du echte Werte vergleichen kannst – nicht Marketing.

So vergleichst du sie

Die Differenz zwischen Brutto- und Nettokapazität gibt Hinweise auf die Pufferstrategie. Größere Puffer können die Lebensdauer fördern, verringern aber die beworbene nutzbare Energie.

  • Starte mit der nutzbaren Kapazität, nicht nur mit der Bruttokapazität.
  • Setze Akkugröße in Relation zu Verbrauch und Ladekurve.
  • Lies Chemie und Garantie, bevor du den Langzeitwert bewertest.

Was sie verändert

Batteriewerte verändern sich je nach Akkudesign, Chemie, Puffergröße, Temperaturmanagement und den Softwaregrenzen des Herstellers.

  • Die Chemie beeinflusst Kosten, Haltbarkeit, Kälteverhalten und Ladeverhalten.
  • Die Kühlung beeinflusst das Schnellladen und den wiederholten Einsatz unter hoher Last.
  • Puffer beeinflussen die nutzbare Energie und den langfristigen Schutz.

Häufige Falle

Brutto-kWh klingen eindrucksvoll, aber nutzbare kWh sind der bessere Vergleich für die Reichweite.

  • Größere Akkus können eine schlechtere Effizienz kaschieren.
  • Brutto- und Nettokapazität sind nicht austauschbar.

Brutto: im Akkupack

Der nutzbare Wert wird von Zellchemie, versteckten Puffern, Kühlung und der Garantiestrategie beeinflusst.

Brutto bei EVRadar

Basierend auf 1000 veröffentlichten Autos

Ø 70.9 kWh

Niedrigste

5.4 kWh

Typisch

70.9 kWh

Höchste

246.8 kWh