热泵
热泵用于描述一辆电动车属于哪种舒适配置类别——标准、可选或无。EVRadar 会为每一款车记录这一项，方便你进行同类对比。
如何比较
它在凉爽天气、短途行驶以及冬季走走停停的路况下最能体现价值。应将其与电池预热和真实冬季续航一起比较。
- 把冬季续航、预热表现和座舱制热速度一起看。
- 与导航联动的预热功能，比只能手动开启的设置更实用。
- 热管理策略取决于温度、行程长度和到达充电桩的时间。
哪些因素会改变它
热表现会随着外界温度、行程长度、座舱需求、充电目的地、电池化学体系和冷却硬件而变化。
- 预热在 DC 快充前最有用。
- 冬天座舱制热和电池升温会争夺能源。
- 极热天气也可能降低持续充电能力或性能。
常见误区
热泵并不是冬季的万能护盾。极低温、湿滑路面和较高的座舱加热需求，仍然会降低续航。
- 热泵并不能消除冬季损耗。
- 低温电池仍然可能限制快充功率。
热泵：温度管理回路
热管理在座舱、电池和外界空气之间转移热量，让舒适性和充电表现更可预测。
EVRadar 上的热泵
基于已发布的 354 款车
standard191 / 54%
none110 / 31%
optional53 / 15%