电池预热
电池预热描述的是电动车属于哪一类舒适性配置——none、manual、auto_nav 之一。EVRadar 会为每一款车记录这一项，方便你进行同类对比。
如何比较
与导航联动的自动预热最适合长途出行，因为它会在到达充电桩前足够早地开始。
- 把冬季续航、预热表现和座舱升温速度一起看。
- 与导航联动的预热，比只能手动开启的设置更实用。
- 热管理策略取决于温度、行程长度和到站充电的时间。
哪些因素会改变它
热性能会随着外界温度、行程长度、座舱需求、充电目的地、电池化学体系以及冷却硬件而变化。
- 预热在直流快充前最有用。
- 冬季里，座舱供暖和电池加热会争用能量。
- 极热天气也可能降低持续充电能力或性能。
常见误区
手动预热有帮助，但前提是你记得提前开启，而且路线还要给电池足够时间升到目标温度。
- 热泵并不能抹去冬季能耗损失。
- 电池太冷时，快充仍然会被降功率。
电池预热：温控循环
热管理在座舱、电池与外界空气之间转移热量，让舒适性和充电表现更可预测。
EVRadar 上的电池预热
基于已发布的 366 款车
auto_nav185 / 51%
none123 / 34%
manual58 / 16%