VridmomentNm

Vridmoment är en elbils prestandasiffra, mätt i Nm. EVRadar registrerar det för varje modell så att du kan jämföra verkliga siffror, inte marknadsföring.

Så jämför du det

Vridmoment hjälper till att förklara känslan vid acceleration, dragtrygghet och respons, men utväxling och antispinnsystem avgör vad som faktiskt når däcken.

  • Jämför effekten med tjänstevikt och drivlina.
  • Titta efter repeterbarhet, inte bara en siffra för en enda start.
  • Däcken avgör hur mycket prestanda som når vägen.

Det som påverkar det

Prestandan förändras med laddningsnivå, batteritemperatur, motorbegränsningar, däckgrepp, väglag och om bilen kan leverera samma effekt igen och igen.

  • Toppvärdet kan sjunka vid låg laddning eller hög temperatur.
  • Greppet begränsar startprestandan innan motoreffekten gör det.
  • Vikten avgör hur mycket effekt som behövs för att bilen ska kännas snabb.

Vanlig fallgrop

Enorma vridmomentssiffror kan vara missvisande eftersom motorvridmoment och hjulvridmoment inte är samma sak.

  • Batteriets status och temperatur kan begränsa effekten.
  • AWD hjälper vid startgrepp, inte vid bromssträcka.

Vridmoment: kraft ut på vägen

Motoreffekten blir inte acceleration förrän batteri, inverter, däck och antispinnsystem är överens.

Vridmoment i EVRadar

Baserat på 1000 publicerade bilar

snitt 428.7 Nm

Lägst

40 Nm

Typiskt

428.7 Nm

Högst

2000 Nm