Android Auto
Android Auto opisuje, do której kategorii oprogramowania i systemów ADAS zalicza się dany samochód elektryczny — do jednej z: przewodowy, bezprzewodowy, brak. EVRadar odnotowuje to dla każdego auta, aby można było porównywać je na zasadzie „jabłko do jabłka”.
Jak to porównywać
Bezprzewodowe jest wygodne, przewodowe jest przewidywalne. Sprawdź, czy samochód obsługuje oba warianty i czy połączenie zajmuje jedyny port USB-C.
- Oceniaj tę funkcję w normalnej jeździe, a nie w trybie salonowym.
- Sprawdź, czy zależy od abonamentów lub wsparcia na danym rynku.
- Wybieraj czytelne sterowanie do zadań, z których korzystasz codziennie.
Co ma na to wpływ
Użyteczność oprogramowania zmienia się wraz z jakością aktualizacji, układem menu, integracją z telefonem, zasadami subskrypcji, wsparciem regionalnym i tym, jak dobrze komunikuje się z układem baterii.
- Nawigacja natywna może uruchamiać wstępne przygotowanie baterii.
- Projekcja telefonu może nie sterować funkcjami energetycznymi pojazdu.
- Subskrypcje mogą zmieniać to, co działa po zakupie.
Typowa pułapka
Projekcja telefonu może pokazywać ładowarki, ale nie musi uruchamiać wstępnego przygotowania baterii w samochodzie, chyba że producent obsługuje taką integrację.
- Nazwy funkcji bardzo różnią się między markami.
- Subskrypcje mogą zmieniać to, co pozostaje użyteczne po zakupie.
Android Auto: sprzęt, oprogramowanie i kierowca
W EV oprogramowanie może wpływać na ładowanie, systemy wspomagania oraz codzienne wrażenie z kokpitu.
Android Auto w EVRadar
Na podstawie 384 opublikowanych aut