Plug & Charge
Met Plug & Charge kan een compatibele laadpaal de auto automatisch herkennen en afrekenen zodra je aansluit. Dat is belangrijk, omdat laden bepaalt hoe de auto in je week past en hoe vermoeiend lange ritten worden. Thuis laden op AC, publiek DC-snelladen en de laadcurve beantwoorden verschillende vragen.
Hoe je het vergelijkt
Het haalt de rompslomp van apps en passen weg op ondersteunde netwerken. Controleer de netwerkdekking en of de functie in jouw markt werkt.
- Maak onderscheid tussen thuis laden op AC en snelladen op DC.
- Gebruik de tijd van 10-80% en het gemiddelde vermogen voor ritten op de weg.
- Onthoud dat de batterijtemperatuur het resultaat kan veranderen.
Wat het beïnvloedt
Laadresultaten veranderen met de capaciteit van de laadpaal, de batterijtemperatuur, de beginstaat van de accu, de accuspanning en de mate waarin de auto de cellen beschermt.
- Een warme batterij laadt meestal beter dan een koude.
- Het bruikbare venster is normaal gesproken 10-80%, niet 0-100%.
- De laagste limiet wint: auto, laadpaal, kabel, net of temperatuur.
Veelgemaakte fout
Plug & Charge is niet universeel. De auto, de laadpaal, het laadcontract en de certificaten moeten allemaal op elkaar aansluiten.
- Piekvermogen in kW is niet het hele laadmoment.
- Het vermogenslabel van de laadpaal garandeert niet dat de auto dat vermogen ook accepteert.
Plug & Charge: wat er gebeurt tijdens een laadstop
Laden is een curve, geen enkele piek. Het gemiddelde over het bruikbare venster bepaalt hoe veel tijd je op reis wint.
Plug & Charge op EVRadar
Gebaseerd op 1000 gepubliceerde auto’s
EVRadar heeft 1000 gepubliceerde vermeldingen voor dit veld.