ADAS-niveau
ADAS-niveau vat de capaciteit voor rijhulpsystemen samen, meestal rond rijstrookassistentie, adaptieve cruisecontrol en gesuperviseerde automatisering. Dat is belangrijk omdat veiligheid niet één score is. Structuur, gordels en airbags, botspreventie, bestuurdersmonitoring, testjaar en marktuitvoering beïnvloeden allemaal het resultaat.
Hoe je het vergelijkt
Vergelijk de exacte functies, bestuurdersmonitoring en gebruiksomstandigheden. Namen als Pilot, Autopilot en Assist zijn marketinglabels, geen identieke systemen.
- Bekijk het testjaar en de marktuitvoering.
- Scheid botsbescherming van rijhulp.
- Controleer of de exacte uitvoering de veiligheidshardware bevat.
Wat het verandert
Veiligheidsresultaten veranderen met marktuitvoering, het jaar van het testprotocol, sensorafstelling, bandenuitrusting en of assistentiesystemen standaard of optioneel zijn.
- Een beoordeling heeft zijn jaar en programma nodig.
- Uitrusting per uitvoering kan de prestaties van rijhulpsystemen veranderen.
- Bestuurdersmonitoring beïnvloedt de veiligheid van geassisteerd rijden.
Veelgemaakte valkuil
De meeste systemen zijn nog steeds rijhulp, geen zelfrijden. De bestuurder blijft verantwoordelijk, ook wanneer de auto stuurt en versnelt.
- Een sterbeoordeling zonder jaar is onvolledig.
- Optionele veiligheidspakketten kunnen het resultaat veranderen.
ADAS-niveau: veiligheid is gelaagd
Goede veiligheid is structuur plus gordels en airbags plus sensoren plus duidelijke verantwoordelijkheid van de bestuurder.
ADAS-niveau op EVRadar
Gebaseerd op 433 gepubliceerde auto’s