Porsche

Non c’è alternativa

Non c’è alternativa🇩🇪 Stuttgart, GermanyOEM storico

Fondata

1931

Sede

Stuttgart

Produce EV dal

2019

Arrivata in UE

1931

EV su EVRadar

Rete assistenza

Consolidata

La storia

Porsche è un costruttore di auto sportive di Stoccarda che è entrato nell’era moderna degli EV di serie con la Taycan, mantenendo il focus del marchio su prestazioni ripetibili, ricarica rapida e piacere di guida, più che sulla sola efficienza.

Sito ufficiale →

Da sapere

La Taycan usa un cambio a due marce sull’asse posteriore.

Porsche ha mantenuto la denominazione Turbo per le versioni EV più prestazionali.

Macan Electric e Cayenne Electric utilizzano entrambe architetture di ricarica rapida a 800 volt.

La Cayenne Electric è posizionata come l’SUV di serie Porsche con la potenza più elevata.

Il percorso fin qui

Traguardi EV

1931 — fondazione dell’ufficio di ingegneria Porsche a Stoccarda.

1948 — la Porsche 356 afferma il marchio come costruttore di auto sportive.

1963 — debutta la 911, che diventa l’icona centrale di Porsche.

2015 — il concept Mission E anticipa la direzione elettrica ad alte prestazioni di Porsche.

2019 — la Taycan entra in produzione di serie come primo BEV moderno di Porsche.

2024 — la Macan Electric debutta sulla piattaforma PPE a 800 volt.

2026 — la Cayenne Electric amplia gli EV Porsche nel segmento SUV di grandi dimensioni.

DNA del marchio

performance800vsports_car_feelpremiumfast_chargingdriver_focused

Analisi onesta

Punti di forza

+Prestazioni eccellenti e molto costanti.
+Capacità di ricarica rapida molto forte sulle piattaforme a 800 volt.
+Rete di assistenza europea consolidata e forte valore residuo del marchio.
+Taratura orientata al guidatore rispetto a molti rivali EV di lusso.

Da tenere d'occhio

–Gli optional costosi possono modificare in modo significativo prezzo e configurazione.
–L’autonomia reale dipende molto da dimensioni dei cerchi e allestimento sportivo.
–Le versioni Taycan più datate non sono direttamente paragonabili alle auto restyling 2024.
–Alcune funzioni specifiche EV dipendono dal mercato e dagli optional.

DNA batteria e piattaforma

La strategia EV di Porsche si basa su architetture ad alta tensione: la Taycan ha introdotto per il marchio la ricarica rapida a 800 volt, la Macan è passata alla PPE con un pacco da 100 kWh, e la Cayenne Electric aggiunge una batteria ad alta tensione da 113 kWh con potenza di ricarica in DC molto elevata.

Verdetto EVRadar

Gli EV Porsche di solito non sono la scelta più economica né quella con la maggiore autonomia, ma sono tra le opzioni migliori quando contano velocità di ricarica, qualità del telaio e costanza delle prestazioni.

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