Plug & Charge
Plug & Charge permet aux bornes compatibles d’identifier et de facturer automatiquement la voiture une fois branchée. C’est important parce que la recharge détermine comment la voiture s’intègre à votre semaine et à quel point les longs trajets sont fatigants. La recharge AC à domicile, la recharge DC publique et la courbe de charge répondent à des questions différentes.
Comment la comparer
Cela supprime les contraintes liées aux applications et aux cartes sur les réseaux pris en charge. Vérifiez la couverture du réseau et si la fonction est disponible sur votre marché.
- Distinguez la recharge AC à domicile de la recharge rapide DC.
- Utilisez le temps de 10-80% et la puissance moyenne pour les trajets routiers.
- N’oubliez pas que la température de la batterie peut modifier le résultat.
Ce qui la fait varier
Les résultats de charge varient selon la capacité de la borne, la température de la batterie, l’état de charge initial, la tension du pack et la façon dont la voiture protège les cellules.
- Une batterie chaude se recharge généralement mieux qu’une batterie froide.
- La fenêtre utile est normalement 10-80%, pas 0-100%.
- La limite la plus basse l’emporte : voiture, borne, câble, réseau ou température.
Piège courant
Plug & Charge n’est pas universel. La voiture, la borne, le contrat de recharge et les certificats doivent tous être compatibles.
- Le pic en kW ne résume pas toute la session.
- La puissance nominale de la borne ne garantit pas que la voiture acceptera cette puissance.
Plug & Charge : ce qui se passe pendant un arrêt de charge
La recharge suit une courbe, pas un pic unique. La moyenne sur la fenêtre utile est ce qui raccourcit un trajet.
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