DongFeng
驾驭梦想
驾驭梦想🇨🇳 Wuhan, China传统车企
成立时间
1969
总部
Wuhan
开始造电车
2018
进入欧盟
2024
EVRadar 收录车型
14
服务网络
有限
品牌故事官网 →
东风是中国历史悠久的国有汽车集团之一，成立于1969年，总部位于武汉。在 EVRadar 的语境下，它与其说是单一车型品牌，不如说是一个电动化与新能源子品牌家族，涵盖东风纳米 / Nammi、eπ 以及面向出口市场的电动车型。
值得了解
东风 Box 与中国市场的 Nammi 01 关系密切，但欧洲版本采用 Type 2 / CCS 充电。
eπ 007 是一款掀背式轿车，在中国同时提供纯电版和增程版。
东风为关系密切的电动车采用多个出口名称，这使得核对来源尤为重要。
来时之路
电动车里程碑
1969 — 东风汽车公司在中国成立。
2018 — 东风开始在其合资公司和自有品牌中扩大现代电动乘用车项目。
2023 — 东风推出 eπ 子品牌及用于新 NEV 车型的量子架构。
2024 — Nammi 01 / 东风 Box 和 eπ 007 将东风的电动车阵容拓展至出口市场。
2025 — Nammi 06 和 Vigo 进一步丰富了紧凑型电动 SUV / 跨界车型阵容。
2025 — 东风 Box 在欧洲获得 Euro NCAP 安全评级结果。
品牌基因
state-owned OEMmulti-brand EV strategyLFP city EVsrange-extender portfolioChina-to-Europe exports
客观看法
优势
- +东风 Box 等紧凑型电动车定价有竞争力。
- +从城市两厢车到大型 eπ 轿车和 SUV，电动车布局广泛。
- +许多现款车型采用实用的 LFP 电池。
注意点
- –东风、Nammi、eπ、Box 和 Vigo 之间的命名与换标可能令人混淆。
- –欧洲地区的服务和零部件覆盖仍比成熟老牌车企更薄弱。
- –部分中国市场专供车型使用市场专属充电硬件，若无出口市场证明，无法顺畅对应到 CCS2。
电池与平台基因
东风的电动车产品线兼有用于小型 LFP 城市车的电池包、用于 eπ 和 Nammi 跨界车型的更大容量 LFP 电池包，以及用于老款风神 / DFSK 衍生车型的锂离子 / NCM 电池包。其最明显的特征是务实、成本导向的电动化路线，而不是统一的高端 800V 电池战略。
EVRadar 评价
东风在 EVRadar 上是一个有用的、以性价比为导向的中国电动车集团，旗下有几款颇具潜力的车型，但数据必须严格区分市场，因为同一车系可能会以不同名称和规格出现。
公司
- 法定名称
- Dongfeng Motor Corporation
- 所有权
- State-owned
- 母集团
- Dongfeng
- 纯电品牌
- 否
- 电池合作方
- CATL
- 在波兰销售
- 否
- 市场
- CN
DongFeng 车型
Box
31.45 kWh (95 Hp) Electric
31.5 kWh330 km
Box
42.3 kWh (95 Hp) Electric
42.3 kWh430 km
e pi 007
1.5L 28.4 kWh (218 Hp) EREV
28.4 kWh163 km
e pi 007
56.83 kWh (218 Hp) Electric
56.8 kWh530 km
e pi 007
70.26 kWh (272 Hp) Electric
70.3 kWh620 km
e pi 007
70.26 kWh (544 Hp) Electric 4WD
70.3 kWh540 km
e pi 008
1.5T 34.32 kWh (272 Hp) EREV
34.3 kWh210 km
e pi 008
82.28 kWh (272 Hp) Electric
82.3 kWh636 km
Fengon E3
EV 53.6 kWh (163 Hp)
53.6 kWh405 km
Nammi 01
Long Range 42.3 kWh (95 Hp) Electric
42.3 kWh430 km
Nammi 01
Standard Range 31.45 kWh (95 Hp) Electric
31.5 kWh330 km
Nammi 06
44.94 kWh (184 Hp) Electric
44.9 kWh401 km
Nammi 06
51.87 kWh (184 Hp) Electric
51.9 kWh471 km
Vigo
51.87 kWh (135 Hp) Electric
51.9 kWh480 km