Bomba de calor
Bomba de calor descreve em qual categoria de conforto um carro elétrico se enquadra — uma de: standard, opcional, none. A EVRadar registra isso para cada carro para que você possa comparar em igualdade de condições.
Como comparar
Ela faz mais diferença em clima frio, trajetos curtos e condução de inverno com muitas paradas e arrancadas. Compare-a com o pré-condicionamento da bateria e a autonomia real no inverno.
- Verifique juntos a autonomia no inverno, o comportamento de pré-condicionamento e a velocidade de aquecimento da cabine.
- O pré-condicionamento ligado à navegação é mais útil do que uma configuração apenas manual.
- A estratégia de aquecimento depende da temperatura, da duração da viagem e do horário de chegada ao carregador.
O que a altera
O desempenho térmico muda com a temperatura externa, a duração da viagem, a demanda da cabine, o destino no carregador, a química da bateria e o hardware de refrigeração.
- O pré-condicionamento é mais útil antes do carregamento rápido em DC.
- O aquecimento da cabine e o aquecimento da bateria competem por energia no inverno.
- Clima muito quente também pode reduzir o carregamento sustentado ou o desempenho.
Armadilha comum
Uma bomba de calor não é um escudo mágico para o inverno. Temperaturas muito baixas, estradas molhadas e aquecimento elevado da cabine ainda reduzem a autonomia.
- Uma bomba de calor não elimina as perdas do inverno.
- Uma bateria fria ainda pode limitar o carregamento rápido.
Bomba de calor: circuito de gestão térmica
A gestão térmica move calor entre a cabine, a bateria e o ar externo para que conforto e carregamento permaneçam previsíveis.
Bomba de calor na EVRadar
Com base em 354 carros publicados