Pré-condicionamento da bateria
Pré-condicionamento da bateria descreve em qual categoria de conforto um carro elétrico se encaixa — uma de: none, manual, auto_nav. A EVRadar registra isso para cada carro, para que você possa comparar de forma justa.
Como comparar
O pré-condicionamento automático vinculado à navegação é o melhor para viagens rodoviárias, porque começa cedo o suficiente antes da chegada ao carregador.
- Verifique autonomia no inverno, comportamento de pré-condicionamento e rapidez de aquecimento do habitáculo em conjunto.
- O pré-condicionamento vinculado à navegação é mais útil do que uma configuração apenas manual.
- A estratégia de aquecimento depende da temperatura, da duração da viagem e do horário de chegada ao carregador.
O que o altera
O desempenho térmico muda com a temperatura externa, a duração da viagem, a demanda do habitáculo, o destino com carregador, a química da bateria e o hardware de refrigeração.
- O pré-condicionamento é mais útil antes do carregamento rápido em DC.
- O aquecimento do habitáculo e o da bateria competem por energia no inverno.
- Tempo muito quente também pode reduzir o carregamento sustentado ou o desempenho.
Armadilha comum
O pré-condicionamento manual pode ajudar, mas só se você se lembrar de iniciá-lo e se o percurso der à bateria tempo suficiente para atingir a temperatura-alvo.
- Uma bomba de calor não elimina as perdas no inverno.
- Uma bateria fria ainda pode limitar o carregamento rápido.
Pré-condicionamento da bateria: ciclo de gestão térmica
A gestão térmica transfere calor entre o habitáculo, a bateria e o ar exterior para que o conforto e o carregamento permaneçam previsíveis.
Pré-condicionamento da bateria na EVRadar
Com base em 366 carros publicados