Chery

Leuk om mee te rijden, slim om te bezitten

Leuk om mee te rijden, slim om te bezitten🇨🇳 Wuhu, ChinaTraditionele fabrikant

Opgericht

1997

Hoofdkantoor

Wuhu

EV's sinds

2009

In EU sinds

2024

EV's op EVRadar

Servicenetwerk

Groeiend

Het verhaal

Chery Automobile Co., Ltd. werd in 1997 opgericht in Wuhu, provincie Anhui, China. Het is een staatsdeelneming die uitgroeide tot een van China’s grootste exporteurs van personenauto’s. De naam 'Chery' is afgeleid van het Engelse woord 'cheery'. Begonnen met gelicentieerde platforms ontwikkelde Chery al snel eigen modellen en aandrijflijnen. Het was de eerste Chinese autofabrikant die zelfstandig een complete motor ontwikkelde en voertuigen en CKD-kits naar het buitenland exporteerde. In het EV-tijdperk heeft Chery onder eigen naam en submerken als Omoda en Jaecoo speciale elektrische modellen gelanceerd, met focus op betaalbare elektrificatie met concurrerende actieradius en uitrustingsniveaus.

Officiële site →

Goed om te weten

Chery was de eerste Chinese autofabrikant die complete voertuigen en CKD-kits exporteerde, naar meer dan 80 landen.

De Chery QQ was een van de bestverkochte kleine auto’s in China en veroorzaakte een beroemde intellectuele-eigendomsstrijd met GM over ontwerpsovereenkomsten met de Daewoo Matiz/Chevrolet Spark.

Het hoofdkantoor van Chery in Wuhu ligt in een provincie die beter bekendstaat om zijn zwarte thee en het eeuwenoude landschap van de Gele Bergen dan om autofabricage.

De naam 'eQ' werd al in 2014 gebruikt—lang voordat Mercedes-Benz zijn EQ-submerk lanceerde—en Chery gebruikt die naam nog steeds voor modellen zoals de eQ7.

De weg hiernaartoe

EV-mijlpalen

1997 – Chery opgericht in Wuhu

Anhui

China. 2001 – Eerste personenauto

de Chery Fengyun (gebaseerd op een gelicentieerd SEAT Toledo-platform)

rolt van de band. 2003 – Betreedt exportmarkten

en wordt China’s grootste exporteur van personenauto’s. 2006 – Lanceert de Chery QQ3 EV

een vroege proef met elektrische voertuigen op lage snelheid. 2014 – Introduceert de eQ

zijn eerste in serie geproduceerde elektrische auto met lithiumbatterij. 2021 – Kondigt een grote elektrificatiegolf aan met meer dan 20 geplande nieuwe-energymodellen. 2023 – Debuteert met de eQ7 elektrische SUV en de Omoda E5 (in sommige markten als Chery E5 verkocht). 2024 – Versterkt de Europese aanwezigheid met de submerken Omoda en Jaecoo

met concurrerende elektrische SUV’s.

Merk-DNA

affordableexport-focusedLFP-preferringpragmatic rangevalue-packed equipmentglobal emerging markets

Eerlijk oordeel

Sterke punten

+Agressieve prijzen onderbieden Europese en Koreaanse concurrenten.
+Royale standaarduitrusting voor het geld.
+Degelijke actieradius in de praktijk dankzij LFP-pakketten met behoorlijke thermische stabiliteit.
+Uitgebreide exportervaring zorgt voor onderdelen- en servicenetwerken in veel opkomende markten.
+Eenvoudige, functionele interieurs met moderne infotainment.

Aandachtspunten

–Euro NCAP- of vergelijkbare veiligheidsscores zijn vaak niet beschikbaar of lopen achter op Europese concurrenten.
–Laadcurves kunnen conservatief zijn—de piek bij DC-laden is bescheiden en loopt bij sommige modellen vroeg terug.
–Merkperceptie en restwaarden zijn buiten China nog onbewezen.
–De frequentie van OTA-updates en de staat van dienst op het gebied van langdurige softwareondersteuning zijn nog in ontwikkeling.
–De dichtheid van het dealernetwerk in West-Europa is dun vergeleken met gevestigde merken.

Accu- & platform-DNA

Chery betrekt LFP-batterijen (lithium-ijzerfosfaat) voornamelijk van CATL en af en toe van BYD’s FinDreams-divisie. Het bedrijf legt de nadruk op veiligheid en levensduur, met typische batterijgaranties van 8 jaar of 160.000 km en als doel een behoud van 70% of meer van de state of health. Chery is geleidelijk overgestapt van NMC-chemie in vroege EV’s naar LFP voor de meeste nieuwe modellen, waarbij kostenefficiëntie, thermische stabiliteit en cyclische levensduur zwaarder wegen dan energiedichtheid.

Oordeel van EVRadar

Chery is een betaalbaar, door de export gehard Chinees merk dat een pragmatisch EV-verhaal neerzet: prima actieradius, LFP-veiligheid en een royale uitrustingslijst voor duizenden euro’s minder dan de gevestigde orde. Het zal liefhebbers niet in vuur en vlam zetten of Nürburgring-records breken, maar voor prijsbewuste kopers die waarde en dagelijks gebruiksgemak belangrijker vinden dan merkimago, wordt een Chery EV steeds moeilijker te negeren—mits je je kunt vinden in een minder sterk merkprofiel en een Europese aftersalesorganisatie die nog in opbouw is.

Bedrijf