Area frontalem²
L’area frontale è un indicatore della praticità di un’auto elettrica, misurato in m². EVRadar la registra per ogni modello così puoi confrontare dati reali, non il marketing.
Come confrontarla
Usala insieme al coefficiente di resistenza aerodinamica per capire l’efficienza in autostrada. Il Cd da solo misura solo la forma; l’area frontale indica quanta forma incontra l’aria.
- Usa l’autonomia ufficiale per confronti nello stesso ciclo.
- Stima il tuo mix di autostrada, inverno e città.
- Aerodinamica e pneumatici possono contare quanto la capacità della batteria.
Cosa la modifica
L’autonomia cambia perché l’auto spende energia contro l’aria, la resistenza al rotolamento, il riscaldamento o il raffreddamento, i dislivelli, la pioggia, il carico e la velocità.
- L’alta velocità aumenta nettamente le perdite aerodinamiche.
- Il freddo aumenta la richiesta di riscaldamento dell’abitacolo e può ridurre la potenza disponibile della batteria.
- Pneumatici, box da tetto e pioggia possono cambiare l’efficienza senza cambiare la batteria.
Errore comune
Due auto possono avere lo stesso Cd, ma quella più alta e più larga avrà comunque una resistenza aerodinamica maggiore.
- Il freddo e l’alta velocità possono cambiare il risultato più del previsto.
- Box da tetto e pneumatici larghi possono consumare autonomia senza farsi notare.
Area frontale: perché l’autonomia reale cambia
L’autonomia varia con la resistenza dell’aria, la temperatura, gli pneumatici, la velocità e il carico, anche quando la batteria ha la stessa capacità.
Area frontale su EVRadar
Basato su 163 auto pubblicate
Minimo
0.66 m²
Tipico
2.5 m²
Massimo
3.08 m²