Fiche véhicule EVRadar

2026 / Germany

800V

Porsche Cayenne

S 113 kWh (666 Hp)

Cayenne Electric variant with a 113 kWh high-voltage battery and 800-volt charging architecture.

Plus sur Porsche →

Infos clés

Un résumé compact, puis tous les chiffres ci-dessous.

Prix à partir de

—

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Autonomie hiver

479 km

21% de moins que le WLTP sur ce modèle.

Arrêt rapide

392 km

26.1 km/min avec un arrêt de 15 minutes.

Utilisation batterie

113 kWh

Ratio utile/brut de 100%.

Hiver

479 km

Autoroute

467 km

Pic DC

400 kW

10-80%

16 min

Coupe SUVAWDNMC800VSans pompe à chaleurPas de V2L

Availability in United States

Availability unconfirmed

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Score EVRadar

Comment il se situe dans la flotte

Avis des propriétaires

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Autonomie réelle

Aucun relevé d’autonomie de propriétaires pour l’instant — ajoutez le premier et aidez à corriger les valeurs d’essai.

Estimation EVRadarRetours des propriétaires

Au quotidien605 kmpas encore de données

Autoroute467 kmpas encore de données

Froid (≤5°C)479 kmpas encore de données

Les relevés des propriétaires sont normalisés à une charge complète (km ÷ % de batterie utilisée), puis nous prenons la médiane. Au quotidien, la comparaison se fait avec l’estimation mixte réelle, sur autoroute avec la valeur autoroutière, par temps froid avec la valeur hivernale.

Perspectives de longévité de la batterie

NMC pack — reward careful charging habits to keep it healthy.

B-57/100 modélisé

Chimie62

État de santé garanti50

Durée de garantie51

Ingénierie63

Modélisé à partir de la chimie, de l’état de santé garanti et de la garantie — pas une mesure relevée.

Voir l’indice complet →

État de la batterie

Aucun retour batterie pour l’instant — ajoutez le premier.

Community discussions

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Fiche technique complète

Tous les champs EVRadar disponibles

Source : Officiel Testé Confirmé Estimé· survolez un point pour la source et la date

Aperçus EVRadar — tirés des données

Autonomie mixte été: 605 km
Autonomie hiver: 479 km
Autonomie autoroute: 467 km
Perte hiver vs WLTP: 21%
Perte autoroute vs WLTP: 23%
Vitesse de charge: 26.1 km/min
Risque SAV: Faible

Identity

Model family: Cayenne
Generation: IV Coupe Electric
Lifecycle: on_sale
Production from: 2026
Body type: Coupe SUV
Segment: mid_size_coupe_suv
Tags: coupe_suv, phev, awd, turbo, on_sale
Tags: awd, dual_motor, bev, nmc
Produced from: 2026

Platform

Platform name: PPE
Platform class: multi_energy
Nominal voltage: 800 V

Practicality

Doors: 5
Seats: 5
Length: 4985 mm
Width: 1980 mm
Height: 1635 mm
Wheelbase: 3023 mm
Ground clearance: 175 mm
Turning circle: 11.6 m
Kerb weight: 2650 kg
Gross weight: 3250 kg
Payload: 600 kg
Boot: 500 L
Towing (braked): 3500 kg
Towing (unbraked): 750 kg
Roof load: 75 kg
Drag coefficient: 0.23 Cd

Comfort

Battery preconditioning: auto_nav

Software & ADAS

Infotainment OS: Porsche Communication Management
Cluster screen: 14.3 in
Apple CarPlay: wireless
Android Auto: wireless
OTA updates: Yes
ADAS level: 2
ADAS features: adaptive cruise control, lane keeping assist, lane change assist, traffic sign recognition, parking assist

Safety

Euro NCAP: 5 ★
NCAP year: 2025
NCAP program: Euro NCAP

Warranty

Vehicle warranty: 2 yr
Battery warranty: 8 yr
Battery warranty km: 160000 km
Guaranteed SoH: 70 %
Paint warranty: 3 yr
Corrosion warranty: 12 yr
Service interval: 24 mo
Service risk: low

Performance

Drivetrain: AWD
Motors: 2
Power: 497 kW
Power: 666 hp
Torque: 1080 Nm
0–100 km/h: 3.8 s
Top speed: 250 km/h

Battery

Usable: 113 kWh
Gross: 113 kWh
Chemistry: NMC
Cell format: pouch
Cell supplier: LG Energy Solution
Architecture: 800V
Nominal voltage: 800 V

Range & efficiency

WLTP range: 605 km

Charging

AC: 11 kW
AC phases: 3
DC peak: 400 kW
DC avg 10–80: 296 kW
Plug: CCS2
Charge port: rear-right

Bidirectional

V2G: No
V2H: No
Plug & Charge: Yes

Wheels

Wheel size: 20 in
Front tyre: Front wheel tires: 255/55 R20
Rear tyre: 275/45 R21 Rear wheel tires: 305/45 R20

L’autonomie par temps froid, la pompe à chaleur et la recharge sont traitées comme des données clés, pas comme des notes annexes.

La chimie, le fournisseur et l’architecture de la batterie apparaissent à côté des chiffres d’achat habituels.

Les valeurs dérivées sont signalées, pour distinguer facilement données brutes et calculées.