Fiche véhicule EVRadar
2025 / China
Li i8
97.8 kWh (544 Hp) 4WD
Dual-motor i8 with a 97.8 kWh CATL 5C NMC battery and high-voltage rapid-charging architecture.
Plus sur Li →Infos clés
Un résumé compact, puis tous les chiffres ci-dessous.
Prix à partir de
—
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Autonomie hiver
529 km
10% de moins que le WLTP sur ce modèle.
Arrêt rapide
0 km
0 km/min avec un arrêt de 15 minutes.
Utilisation batterie
97.8 kWh
Ratio utile/brut de 100%.
Hiver
529 km
Autoroute
549 km
Pic DC
0 kW
10-80%
0 min
MPVAWDNMC800VPompe à chaleurV2L
Availability in United States
Availability unconfirmedWe don't have confirmed availability for United States yet — switch market in the header, or check the maker's site.
Score EVRadar
Comment il se situe dans la flotte
Avis des propriétaires
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Autonomie réelle
Aucun relevé d’autonomie de propriétaires pour l’instant — ajoutez le premier et aidez à corriger les valeurs d’essai.
Estimation EVRadarRetours des propriétaires
Au quotidien585 kmpas encore de données
Autoroute549 kmpas encore de données
Froid (≤5°C)529 kmpas encore de données
Les relevés des propriétaires sont normalisés à une charge complète (km ÷ % de batterie utilisée), puis nous prenons la médiane. Au quotidien, la comparaison se fait avec l’estimation mixte réelle, sur autoroute avec la valeur autoroutière, par temps froid avec la valeur hivernale.
Perspectives de longévité de la batterie
NMC pack — reward careful charging habits to keep it healthy.
B-60/100 modélisé
Chimie62
État de santé garanti50
Durée de garantie51
Ingénierie90
Modélisé à partir de la chimie, de l’état de santé garanti et de la garantie — pas une mesure relevée.
Voir l’indice complet →État de la batterie
Aucun retour batterie pour l’instant — ajoutez le premier.
Community discussions
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Fiche technique complète
Tous les champs EVRadar disponibles
Source : Officiel Testé Confirmé Estimé· survolez un point pour la source et la date
Aperçus EVRadar — tirés des données
- Autonomie mixte été
- 585 km
- Autonomie hiver
- 529 km
- Autonomie autoroute
- 549 km
- Perte hiver vs WLTP
- 10%
- Perte autoroute vs WLTP
- 6%
- Risque SAV
- Élevé
Par temps froid, autour de -5°C.
Stabilisé autour de 120 km/h.
Calculé à partir de l’autonomie hiver comparée au WLTP.
Calculé à partir de l’autonomie sur autoroute comparée au WLTP.
Identity
- Model family
- i8
- Generation
- i8
- Lifecycle
- on_sale
- Production from
- 2025
- Body type
- MPV
- Segment
- large_family_suv
- Tags
- suv, bev, six_seat, awd, 5c_charging
- Tags
- awd, dual_motor, bev, nmc, 5c_charging
- Colour options
- Pearl White, Metallic Silver, Metallic Black, Elephant Grey, Sky Blue
- Produced from
- 2025
Platform
- Platform name
- Li Auto high-voltage BEV platform
- Platform class
- dedicated_ev
Practicality
- Doors
- 5
- Seats
- 6
- Length
- 5085 mm
- Width
- 1960 mm
- Height
- 1740 mm
- Wheelbase
- 3050 mm
- Ground clearance
- 156 mm
- Turning circle
- 11.6 m
- Kerb weight
- 2610 kg
- Gross weight
- 3130 kg
- Payload
- 520 kg
- Drag coefficient
- 0.218 Cd
Comfort
- Heat pump
- standard
- Battery preconditioning
- auto_nav
Software & ADAS
- Infotainment OS
- Li Xiang Tong Xue
- Main screen
- 15.7 in
- Cluster screen
- 4.8 in
- Head-up display
- Yes
- Apple CarPlay
- no
- Android Auto
- no
- Connectivity
- 5G
- OTA updates
- Yes
- ADAS level
- Li AD Pro / Li AD Max
- ADAS features
- lidar, automatic_emergency_steering, automatic_parking, lane_change_assist, urban_noa
Safety
- NCAP program
- C-NCAP
- Airbags
- 6
- ISOFIX positions
- 2
Warranty
- Paint warranty
- 2 yr
- Corrosion warranty
- 12 yr
- Service interval
- 30000 km
- Service interval
- 24 mo
- Roadside assistance
- 5 yr
- Service risk
- high
Battery
- Chemistry
- NMC
- Cell format
- prismatic
- Cell supplier
- CATL
- Architecture
- 800V
Charging
- AC phases
- 3
- Plug
- CCS2
- Charge port
- rear-right
Bidirectional
- V2L
- Yes
- V2L output
- 3300 W
- V2L socket
- Type 2 (V2L adapter required)
- V2G
- No
- V2H
- No
- Plug & Charge
- No
Wheels
- Wheel size
- 20 in
- Front tyre
- 255/50 R20
- Rear tyre
- 265/45 R21
L’autonomie par temps froid, la pompe à chaleur et la recharge sont traitées comme des données clés, pas comme des notes annexes.
La chimie, le fournisseur et l’architecture de la batterie apparaissent à côté des chiffres d’achat habituels.
Les valeurs dérivées sont signalées, pour distinguer facilement données brutes et calculées.