Fiche véhicule EVRadar
2009 / France
Infos clés
Un résumé compact, puis tous les chiffres ci-dessous.
Prix à partir de
—
Ajoutez des prix pour d’autres marchés dans l’admin.
Autonomie hiver
0 km
100% de moins que le WLTP sur ce modèle.
Arrêt rapide
56 km
3.7 km/min avec un arrêt de 15 minutes.
Utilisation batterie
14.5 kWh
Ratio utile/brut de 91%.
Hiver
0 km
Autoroute
0 km
Pic DC
40 kW
10-80%
20 min
HatchbackRWDNMC400VSans pompe à chaleurPas de V2L
Availability in United States
Availability unconfirmedWe don't have confirmed availability for United States yet — switch market in the header, or check the maker's site.
Score EVRadar
Comment il se situe dans la flotte
Avis des propriétaires
Pas encore d’avis de propriétaires — soyez le premier.
Autonomie réelle
Aucun relevé d’autonomie de propriétaires pour l’instant — ajoutez le premier et aidez à corriger les valeurs d’essai.
Estimation EVRadarRetours des propriétaires
Au quotidien150 kmpas encore de données
Autoroute0 kmpas encore de données
Froid (≤5°C)0 kmpas encore de données
Les relevés des propriétaires sont normalisés à une charge complète (km ÷ % de batterie utilisée), puis nous prenons la médiane. Au quotidien, la comparaison se fait avec l’estimation mixte réelle, sur autoroute avec la valeur autoroutière, par temps froid avec la valeur hivernale.
Perspectives de longévité de la batterie
NMC pack — reward careful charging habits to keep it healthy.
B-56/100 modélisé
Chimie62
État de santé garanti50
Durée de garantie–
Ingénierie45
Modélisé à partir de la chimie, de l’état de santé garanti et de la garantie — pas une mesure relevée.
Voir l’indice complet →État de la batterie
Aucun retour batterie pour l’instant — ajoutez le premier.
Community discussions
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Fiche technique complète
Tous les champs EVRadar disponibles
Source : Officiel Testé Confirmé Estimé· survolez un point pour la source et la date
Aperçus EVRadar — tirés des données
- Autonomie mixte été
- 150 km
- Vitesse de charge
- 3.7 km/min
- Risque SAV
- Moyen
Calculé à partir du gain d’autonomie en 15 minutes.
Identity
- Model family
- C-Zero
- Lifecycle
- discontinued
- Production from
- 2009
- Production to
- 2020
- Body type
- Hatchback
- Segment
- A-segment
- Tags
- city EV, CHAdeMO, Mitsubishi i-MiEV derivative
- Tags
- rwd, single_motor, bev, nmc
- Produced from
- 2009
- Produced to
- 2013
Platform
- Platform name
- Mitsubishi i-MiEV platform
- Platform class
- kei-derived city EV
Practicality
- Doors
- 5
- Seats
- 4
- Length
- 3480 mm
- Width
- 1475 mm
- Height
- 1610 mm
- Wheelbase
- 2550 mm
- Turning circle
- 9 m
- Kerb weight
- 1065 kg
- Gross weight
- 1450 kg
- Payload
- 385 kg
- Boot
- 166 L
- Roof load
- 43 kg
Comfort
- Battery preconditioning
- none
Warranty
- Service risk
- medium
Battery
- Chemistry
- NMC
- Architecture
- 330 V
Bidirectional
- V2L
- No
- V2G
- No
- V2H
- No
- Plug & Charge
- No
Wheels
- Wheel size
- 15 in
- Front tyre
- Front wheel tires: 145/65 R15 Rear wheel tires: 175/55 R15
- Rear tyre
- Front wheel tires: 145/65 R15 Rear wheel tires: 175/55 R15
L’autonomie par temps froid, la pompe à chaleur et la recharge sont traitées comme des données clés, pas comme des notes annexes.
La chimie, le fournisseur et l’architecture de la batterie apparaissent à côté des chiffres d’achat habituels.
Les valeurs dérivées sont signalées, pour distinguer facilement données brutes et calculées.