Fiche véhicule EVRadar
2013 / USA
Infos clés
Un résumé compact, puis tous les chiffres ci-dessous.
Prix à partir de
—
Ajoutez des prix pour d’autres marchés dans l’admin.
Autonomie hiver
86 km
35% de moins que le WLTP sur ce modèle.
Arrêt rapide
0 km
0 km/min avec un arrêt de 15 minutes.
Utilisation batterie
19 kWh
Ratio utile/brut de 100%.
Hiver
86 km
Autoroute
86 km
Pic DC
50 kW
10-80%
0 min
HatchbackFWDLFP400VSans pompe à chaleurPas de V2L
Availability in United States
Availability unconfirmedWe don't have confirmed availability for United States yet — switch market in the header, or check the maker's site.
Score EVRadar
Comment il se situe dans la flotte
Avis des propriétaires
Pas encore d’avis de propriétaires — soyez le premier.
Autonomie réelle
Aucun relevé d’autonomie de propriétaires pour l’instant — ajoutez le premier et aidez à corriger les valeurs d’essai.
Estimation EVRadarRetours des propriétaires
Au quotidien132 kmpas encore de données
Autoroute86 kmpas encore de données
Froid (≤5°C)86 kmpas encore de données
Les relevés des propriétaires sont normalisés à une charge complète (km ÷ % de batterie utilisée), puis nous prenons la médiane. Au quotidien, la comparaison se fait avec l’estimation mixte réelle, sur autoroute avec la valeur autoroutière, par temps froid avec la valeur hivernale.
Perspectives de longévité de la batterie
Solid longevity outlook for a LFP pack.
B+72/100 modélisé
Chimie100
État de santé garanti50
Durée de garantie51
Ingénierie45
Modélisé à partir de la chimie, de l’état de santé garanti et de la garantie — pas une mesure relevée.
Voir l’indice complet →État de la batterie
Aucun retour batterie pour l’instant — ajoutez le premier.
Community discussions
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Fiche technique complète
Tous les champs EVRadar disponibles
Source : Officiel Testé Confirmé Estimé· survolez un point pour la source et la date
Aperçus EVRadar — tirés des données
- Autonomie mixte été
- 132 km
- Autonomie hiver
- 86 km
- Autonomie autoroute
- 86 km
- Perte hiver vs WLTP
- 35%
- Perte autoroute vs WLTP
- 35%
- Risque SAV
- Moyen
Par temps froid, autour de -5°C.
Stabilisé autour de 120 km/h.
Calculé à partir de l’autonomie hiver comparée au WLTP.
Calculé à partir de l’autonomie sur autoroute comparée au WLTP.
Identity
- Model family
- Spark
- Generation
- EV
- Lifecycle
- discontinued
- Production from
- 2013
- Production to
- 2016
- Body type
- Hatchback
- Segment
- city_hatchback
- Tags
- hatchback, bev, fwd, north_america, discontinued
- Tags
- fwd, single_motor, bev
- Produced from
- 2014
- Produced to
- 2016
Practicality
- Doors
- 5
- Seats
- 4
- Length
- 3720 mm
- Width
- 1626 mm
- Height
- 1590 mm
- Wheelbase
- 2375 mm
- Turning circle
- 10.3 m
- Kerb weight
- 1300 kg
- Boot
- 272 L
- Drag coefficient
- 0.326 Cd
Comfort
- Heat pump
- none
- Battery preconditioning
- none
Software & ADAS
- Infotainment OS
- Chevrolet MyLink
- Main screen
- 7 in
- Cluster screen
- 7 in
- Head-up display
- No
- Apple CarPlay
- no
- Android Auto
- no
- Connectivity
- 4G
- OTA updates
- No
- ADAS level
- 0
- ADAS features
- abs, stability_control, traction_control, rear_view_camera
Safety
- Airbags
- 10
- ISOFIX positions
- 2
Warranty
- Paint warranty
- 3 yr
- Corrosion warranty
- 6 yr
- Service interval
- 12000 km
- Service interval
- 12 mo
- Service risk
- medium
Battery
- Chemistry
- LFP
- Cell format
- prismatic
- Cell supplier
- A123 Systems
- Architecture
- 400V
Bidirectional
- V2L
- No
- V2G
- No
- V2H
- No
- Plug & Charge
- No
Wheels
- Wheel size
- 15 in
- Front tyre
- Front wheel tires: 185/55 R15 Rear wheel tires: 195/55 R15
- Rear tyre
- Front wheel tires: 185/55 R15 Rear wheel tires: 195/55 R15
L’autonomie par temps froid, la pompe à chaleur et la recharge sont traitées comme des données clés, pas comme des notes annexes.
La chimie, le fournisseur et l’architecture de la batterie apparaissent à côté des chiffres d’achat habituels.
Les valeurs dérivées sont signalées, pour distinguer facilement données brutes et calculées.