Fiche véhicule EVRadar
2021 / Germany
Infos clés
Un résumé compact, puis tous les chiffres ci-dessous.
Prix à partir de
—
Ajoutez des prix pour d’autres marchés dans l’admin.
Autonomie hiver
429 km
13% de moins que le WLTP sur ce modèle.
Arrêt rapide
174 km
11.6 km/min avec un arrêt de 15 minutes.
Utilisation batterie
80.7 kWh
Ratio utile/brut de 96%.
Hiver
429 km
Autoroute
486 km
Pic DC
207 kW
10-80%
30 min
HatchbackRWDNMC400VPompe à chaleurPas de V2L
Availability in United States
Availability unconfirmedWe don't have confirmed availability for United States yet — switch market in the header, or check the maker's site.
Score EVRadar
Comment il se situe dans la flotte
Avis des propriétaires
Pas encore d’avis de propriétaires — soyez le premier.
Autonomie réelle
Aucun relevé d’autonomie de propriétaires pour l’instant — ajoutez le premier et aidez à corriger les valeurs d’essai.
Estimation EVRadarRetours des propriétaires
Au quotidien493 kmpas encore de données
Autoroute486 kmpas encore de données
Froid (≤5°C)429 kmpas encore de données
Les relevés des propriétaires sont normalisés à une charge complète (km ÷ % de batterie utilisée), puis nous prenons la médiane. Au quotidien, la comparaison se fait avec l’estimation mixte réelle, sur autoroute avec la valeur autoroutière, par temps froid avec la valeur hivernale.
Perspectives de longévité de la batterie
NMC pack — reward careful charging habits to keep it healthy.
B-58/100 modélisé
Chimie62
État de santé garanti50
Durée de garantie51
Ingénierie72
Modélisé à partir de la chimie, de l’état de santé garanti et de la garantie — pas une mesure relevée.
Voir l’indice complet →État de la batterie
Aucun retour batterie pour l’instant — ajoutez le premier.
Community discussions
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Fiche technique complète
Tous les champs EVRadar disponibles
Source : Officiel Testé Confirmé Estimé· survolez un point pour la source et la date
Aperçus EVRadar — tirés des données
- Autonomie mixte été
- 493 km
- Autonomie hiver
- 429 km
- Autonomie autoroute
- 486 km
- Perte hiver vs WLTP
- 13%
- Perte autoroute vs WLTP
- 1%
- Vitesse de charge
- 11.6 km/min
- Risque SAV
- Faible
Par temps froid, autour de -5°C.
Stabilisé autour de 120 km/h.
Calculé à partir de l’autonomie hiver comparée au WLTP.
Calculé à partir de l’autonomie sur autoroute comparée au WLTP.
Calculé à partir du gain d’autonomie en 15 minutes.
Identity
- Model family
- i4
- Generation
- G26
- Lifecycle
- discontinued
- Production from
- 2021
- Production to
- 2024
- Body type
- Hatchback
- Segment
- D - Large
- Tags
- hatchback, bev, rwd, awd, premium, discontinued
- Tags
- rwd, single_motor, bev
- Produced from
- 2021
- Produced to
- 2024
Practicality
- Doors
- 5
- Seats
- 5
- Length
- 4783 mm
- Width
- 1852 mm
- Height
- 1448 mm
- Wheelbase
- 2856 mm
- Ground clearance
- 125 mm
- Turning circle
- 12.5 m
- Kerb weight
- 2215 kg
- Gross weight
- 2735 kg
- Payload
- 520 kg
- Boot
- 470 L
- Towing (braked)
- 1600 kg
- Towing (unbraked)
- 750 kg
- Roof load
- 75 kg
- Drag coefficient
- 0.25 Cd
Comfort
- Heat pump
- standard
- Battery preconditioning
- auto_nav
Software & ADAS
- Infotainment OS
- BMW iDrive
- Apple CarPlay
- wireless
- Android Auto
- wireless
- Connectivity
- 5G
- OTA updates
- Yes
- ADAS level
- 2
Bidirectional
- V2L
- No
- V2G
- No
- V2H
- No
- Plug & Charge
- No
Wheels
- Wheel size
- 17 in
- Front tyre
- 225/55 R17
- Rear tyre
- 225/55 R17
L’autonomie par temps froid, la pompe à chaleur et la recharge sont traitées comme des données clés, pas comme des notes annexes.
La chimie, le fournisseur et l’architecture de la batterie apparaissent à côté des chiffres d’achat habituels.
Les valeurs dérivées sont signalées, pour distinguer facilement données brutes et calculées.