Fiche véhicule EVRadar
2013 / Germany
Infos clés
Un résumé compact, puis tous les chiffres ci-dessous.
Prix à partir de
—
Ajoutez des prix pour d’autres marchés dans l’admin.
Autonomie hiver
0 km
100% de moins que le WLTP sur ce modèle.
Arrêt rapide
74 km
4.9 km/min avec un arrêt de 15 minutes.
Utilisation batterie
18.8 kWh
Ratio utile/brut de 85%.
Hiver
0 km
Autoroute
0 km
Pic DC
47 kW
10-80%
20 min
HatchbackRWDNMC400VPompe à chaleurPas de V2L
Availability in United States
Availability unconfirmedWe don't have confirmed availability for United States yet — switch market in the header, or check the maker's site.
Score EVRadar
Comment il se situe dans la flotte
Avis des propriétaires
Pas encore d’avis de propriétaires — soyez le premier.
Autonomie réelle
Aucun relevé d’autonomie de propriétaires pour l’instant — ajoutez le premier et aidez à corriger les valeurs d’essai.
Estimation EVRadarRetours des propriétaires
Au quotidien170 kmpas encore de données
Autoroute0 kmpas encore de données
Froid (≤5°C)0 kmpas encore de données
Les relevés des propriétaires sont normalisés à une charge complète (km ÷ % de batterie utilisée), puis nous prenons la médiane. Au quotidien, la comparaison se fait avec l’estimation mixte réelle, sur autoroute avec la valeur autoroutière, par temps froid avec la valeur hivernale.
Perspectives de longévité de la batterie
NMC pack — reward careful charging habits to keep it healthy.
B-58/100 modélisé
Chimie62
État de santé garanti50
Durée de garantie51
Ingénierie72
Modélisé à partir de la chimie, de l’état de santé garanti et de la garantie — pas une mesure relevée.
Voir l’indice complet →État de la batterie
Aucun retour batterie pour l’instant — ajoutez le premier.
Community discussions
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Fiche technique complète
Tous les champs EVRadar disponibles
Source : Officiel Testé Confirmé Estimé· survolez un point pour la source et la date
Aperçus EVRadar — tirés des données
- Autonomie mixte été
- 170 km
- Vitesse de charge
- 4.9 km/min
- Risque SAV
- Faible
Calculé à partir du gain d’autonomie en 15 minutes.
Identity
- Model family
- i3
- Generation
- l01
- Lifecycle
- discontinued
- Production from
- 2013
- Production to
- 2017
- Body type
- Hatchback
- Segment
- B - City
- Tags
- hatchback, phev, rwd, premium, discontinued
- Tags
- rwd, single_motor, bev, nmc
- Produced from
- 2013
- Produced to
- 2017
Practicality
- Doors
- 5
- Seats
- 4
- Length
- 3999 mm
- Width
- 1775 mm
- Height
- 1578 mm
- Wheelbase
- 2570 mm
- Ground clearance
- 140 mm
- Turning circle
- 9.9 m
- Kerb weight
- 1315 kg
- Gross weight
- 1730 kg
- Payload
- 415 kg
- Boot
- 260 L
- Drag coefficient
- 0.3 Cd
Comfort
- Heat pump
- optional
- Battery preconditioning
- none
Software & ADAS
- Infotainment OS
- BMW iDrive
- Apple CarPlay
- wireless
- Android Auto
- no
- Connectivity
- 4G
- OTA updates
- No
- ADAS level
- 1
Battery
- Chemistry
- NMC
- Cell format
- prismatic
- Architecture
- 400 V
Bidirectional
- V2L
- No
- V2G
- No
- V2H
- No
- Plug & Charge
- No
Wheels
- Wheel size
- 19 in
- Front tyre
- Front wheel tires: 155/70 R19 Rear wheel tires: 175/65 R19
- Rear tyre
- Front wheel tires: 155/70 R19 Rear wheel tires: 175/65 R19
L’autonomie par temps froid, la pompe à chaleur et la recharge sont traitées comme des données clés, pas comme des notes annexes.
La chimie, le fournisseur et l’architecture de la batterie apparaissent à côté des chiffres d’achat habituels.
Les valeurs dérivées sont signalées, pour distinguer facilement données brutes et calculées.