Fiche véhicule EVRadar
2022 / Germany
Infos clés
Un résumé compact, puis tous les chiffres ci-dessous.
Prix à partir de
—
Ajoutez des prix pour d’autres marchés dans l’admin.
Autonomie hiver
330 km
31% de moins que le WLTP sur ce modèle.
Arrêt rapide
0 km
0 km/min avec un arrêt de 15 minutes.
Utilisation batterie
106 kWh
Ratio utile/brut de 93%.
Hiver
330 km
Autoroute
335 km
Pic DC
170 kW
10-80%
0 min
SUVAWDNMC400VPompe à chaleurPas de V2L
Availability in United States
Availability unconfirmedWe don't have confirmed availability for United States yet — switch market in the header, or check the maker's site.
Score EVRadar
Comment il se situe dans la flotte
Avis des propriétaires
Pas encore d’avis de propriétaires — soyez le premier.
Autonomie réelle
Aucun relevé d’autonomie de propriétaires pour l’instant — ajoutez le premier et aidez à corriger les valeurs d’essai.
Estimation EVRadarRetours des propriétaires
Au quotidien476 kmpas encore de données
Autoroute335 kmpas encore de données
Froid (≤5°C)330 kmpas encore de données
Les relevés des propriétaires sont normalisés à une charge complète (km ÷ % de batterie utilisée), puis nous prenons la médiane. Au quotidien, la comparaison se fait avec l’estimation mixte réelle, sur autoroute avec la valeur autoroutière, par temps froid avec la valeur hivernale.
Perspectives de longévité de la batterie
NMC pack — reward careful charging habits to keep it healthy.
B-58/100 modélisé
Chimie62
État de santé garanti50
Durée de garantie51
Ingénierie72
Modélisé à partir de la chimie, de l’état de santé garanti et de la garantie — pas une mesure relevée.
Voir l’indice complet →État de la batterie
Aucun retour batterie pour l’instant — ajoutez le premier.
Community discussions
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Fiche technique complète
Tous les champs EVRadar disponibles
Source : Officiel Testé Confirmé Estimé· survolez un point pour la source et la date
Aperçus EVRadar — tirés des données
- Autonomie mixte été
- 476 km
- Autonomie hiver
- 330 km
- Autonomie autoroute
- 335 km
- Perte hiver vs WLTP
- 31%
- Perte autoroute vs WLTP
- 30%
- Risque SAV
- Faible
Par temps froid, autour de -5°C.
Stabilisé autour de 120 km/h.
Calculé à partir de l’autonomie hiver comparée au WLTP.
Calculé à partir de l’autonomie sur autoroute comparée au WLTP.
Identity
- Model family
- Q8 e-tron
- Lifecycle
- on_sale
- Production from
- 2022
- Body type
- SUV
- Segment
- large premium electric SUV
- Tags
- electric, quattro, mlb_evo, 400v
- Tags
- awd, quattro
- Produced from
- 2024
Practicality
- Doors
- 5
- Seats
- 5
- Length
- 4915 mm
- Width
- 1994 mm
- Height
- 1683 mm
- Wheelbase
- 2923 mm
- Ground clearance
- 206 mm
- Turning circle
- 12.2 m
- Kerb weight
- 2590 kg
- Gross weight
- 3180 kg
- Payload
- 590 kg
- Boot
- 569 L
- Towing (braked)
- 1800 kg
- Towing (unbraked)
- 750 kg
- Roof load
- 75 kg
- Drag coefficient
- 0.35 Cd
Comfort
- Heat pump
- standard
Software & ADAS
- Infotainment OS
- Audi MMI touch response
- Main screen
- 10.1 in
- Cluster screen
- 12.3 in
- Head-up display
- Yes
- Connectivity
- 4G
Warranty
- Paint warranty
- 3 yr
- Corrosion warranty
- 12 yr
- Service risk
- low
Bidirectional
- V2L
- No
- V2G
- No
- V2H
- No
Wheels
- Wheel size
- 18 in
- Front tyre
- 265/60 R18
- Rear tyre
- 255/50 R20
L’autonomie par temps froid, la pompe à chaleur et la recharge sont traitées comme des données clés, pas comme des notes annexes.
La chimie, le fournisseur et l’architecture de la batterie apparaissent à côté des chiffres d’achat habituels.
Les valeurs dérivées sont signalées, pour distinguer facilement données brutes et calculées.