Android Auto
Android Auto describe en qué categoría de software y ADAS cae un coche eléctrico: cableado, inalámbrico o ninguna. EVRadar lo registra para cada coche para que puedas comparar en igualdad de condiciones.
Cómo compararlo
La conexión inalámbrica es cómoda; la conexión por cable es predecible. Comprueba si el coche admite ambas y si la conexión ocupa el único puerto USB-C.
- Juzga la función en conducción real, no en modo de exposición.
- Comprueba si depende de suscripciones o del soporte en tu mercado.
- Da prioridad a controles claros para las tareas que usas a diario.
Qué lo modifica
La utilidad del software cambia con la calidad de las actualizaciones, la estructura de los menús, la integración con el teléfono, las normas de suscripción, el soporte regional y lo bien que se comunica con el sistema de batería.
- La navegación nativa puede activar el preacondicionamiento de la batería.
- La proyección del teléfono puede no controlar las funciones energéticas del vehículo.
- Las suscripciones pueden cambiar lo que funciona después de la compra.
Trampa común
La proyección del teléfono puede mostrar cargadores, pero puede que no active el preacondicionamiento de la batería del coche a menos que el fabricante admita esa integración.
- Los nombres de las funciones varían mucho según la marca.
- Las suscripciones pueden cambiar lo que sigue siendo útil después de la compra.
Android Auto: hardware, software y conductor
En un EV, el software puede influir en la carga, la asistencia y la sensación diaria del habitáculo.
Android Auto en EVRadar
Basado en 384 coches publicados