Honda Prologue 85 kWh (288 Hp) Dual Motor AWD
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EVRadar-Fahrzeugkarte
2024 / Japan
400V

Honda Prologue

85 kWh (288 Hp) Dual Motor AWD

85 kWh (288 Hp) Dual Motor AWD powertrain variant of the Honda Prologue.

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Wichtige Details

Kurz zusammengefasst, alle Zahlen darunter.

Preis ab

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Winterreichweite
351 km

20% unter WLTP bei diesem Modell.

Schnellstopp
0 km

0 km/min bei 15 Minuten Stop.

Batterienutzung
85 kWh

100%% nutzbar zu brutto.

Winter
351 km
Autobahn
343 km
DC-Peak
0 kW
10–80%
0 min
SUVAWDNMC400VKeine WärmepumpeKein V2L

Availability in United States

Availability unconfirmed

We don't have confirmed availability for United States yet — switch market in the header, or check the maker's site.

EVRadar-Wert

So schneidet es im Vergleich zur Flotte ab

Bewertungen von Besitzern

Noch keine Bewertungen — sei der Erste.

Reichweite im Alltag

Noch keine Reichweitenwerte von Besitzern — füge den ersten hinzu und hilf, die Laborwerte zu korrigieren.

EVRadar-SchätzungBerichte von Besitzern
Alltag439 kmnoch keine Daten
Autobahn343 kmnoch keine Daten
Kalt (≤5 °C)351 kmnoch keine Daten

Eigentümerwerte werden auf eine Vollladung normiert (km ÷ % genutzter Batterie), danach nehmen wir den Median. Alltag vergleicht mit dem gemischten Praxiswert, Autobahn mit dem Highway-Wert, Kälte mit dem Winterwert.

Ausblick auf die Batterielebensdauer

NMC pack — reward careful charging habits to keep it healthy.

B-55/100 modelliert
Chemie62
Garantierte Gesundheit50
Garantiedauer51
Konstruktion45

Modelliert aus Chemie, garantierter Gesundheit und Garantie — kein Messwert.

Gesamten Index anzeigen

Batteriezustand

Noch keine Batterie-Berichte von Besitzern — füge den ersten hinzu.

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Vollständiges Datenblatt

Alle verfügbaren EVRadar-Felder

Quelle: Offiziell Getestet Bestätigt Geschätzt· über einen Punkt fahren für Quelle & Datum
EVRadar-Insights — aus den Daten abgeleitet
Sommer-Mixreichweite
439 km
Winterreichweite
351 km

Kaltwetter, etwa -5°C.

Autobahnreichweite
343 km

Dauerhaft bei rund 120 km/h.

Winterverlust ggü. WLTP
20%

Abgeleitet aus Winterreichweite im Vergleich zu WLTP.

Autoverlust ggü. WLTP
22%

Abgeleitet aus Autobahnreichweite im Vergleich zu WLTP.

Servicerisiko
Hoch
Identity
Model family
Prologue
Generation
1
Lifecycle
on_sale
Production from
2024
Body type
SUV
Segment
D
Tags
suv, bev, north_america, fwd, awd, ultium
Tags
bev, awd, dual_motor, nmc
Colour options
North Shore Pearl, Raven Black, Frostline White Pearl, Scarlet Red Metallic, Mercury Silver Metallic, Sonic Gray Pearl, Pacific Blue Metallic
Produced from
2024
Platform
Platform name
GM BEV3 / Ultium
Platform class
dedicated_ev
Nominal voltage
400 V
Practicality
Doors
5
Seats
5
Length
4877 mm
Width
1989 mm
Height
1656 mm
Wheelbase
3094 mm
Ground clearance
206 mm
Turning circle
12.1 m
Kerb weight
2307 kg
Boot
671 L
Boot (seats down)
1634 L
Towing (braked)
680 kg
Frontal area
2.77
Comfort
Battery preconditioning
auto_nav
Software & ADAS
Infotainment OS
Google built-in / Android Automotive
Main screen
11.3 in
Cluster screen
11 in
Apple CarPlay
wireless
Android Auto
wireless
Connectivity
4G
OTA updates
Yes
ADAS level
2
ADAS features
Forward Collision Alert, Automatic Emergency Braking, Lane Keep Assist, Adaptive Cruise Control, Blind Zone Steering Assist, Rear Cross Traffic Alert
Safety
Airbags
8
ISOFIX positions
2
Warranty
Vehicle warranty
3 yr
Vehicle warranty km
58000 km
Battery warranty
8 yr
Battery warranty km
160000 km
Service risk
high
Performance
Drivetrain
AWD
Motors
2
Power
215 kW
Power
288 hp
Torque
451 Nm
Battery
Usable
85 kWh
Gross
85 kWh
Chemistry
NMC
Cell format
pouch
Cell supplier
Ultium Cells (GM / LG Energy Solution)
Architecture
GM Ultium 400V
Nominal voltage
400 V
Range & efficiency
WLTP range
439 km
Charging
Charge port
front-left
Bidirectional
V2L
No
V2G
No
V2H
No
Plug & Charge
No
Wheels
Wheel size
21 in
Front tyre
275/45 R21
Rear tyre
275/45 R21

Reichweite bei Kälte, Wärmepumpe und Laden zählen als Kerndaten, nicht als Nebennotizen.

Batteriechemie, Zulieferer und Architektur stehen direkt neben den üblichen Kaufdaten.

Abgeleitete Werte sind gekennzeichnet, damit Rohdaten und berechnete Signale klar getrennt bleiben.