Plug & Charge
Plug & Charge låter kompatibla laddare identifiera och debitera bilen automatiskt när du kopplar in. Det spelar roll eftersom laddning avgör hur bilen passar in i din vecka och hur tröttande långresor blir. Hemmaladdning med AC, publik DC-laddning och laddkurvan besvarar olika frågor.
Så jämför du det
Det tar bort app- och kortstrul i nätverk som stöds. Kontrollera nätverkstäckning och om funktionen fungerar på din marknad.
- Skilj på hemmaladdning med AC och snabbladdning med DC.
- Använd tiden 10-80% och medeleffekt för långresor.
- Kom ihåg att batteriets temperatur kan ändra resultatet.
Det som påverkar det
Laddresultatet påverkas av laddarens kapacitet, batteriets temperatur, laddningsnivå vid start, batteripackets spänning och hur aggressivt bilen skyddar cellerna.
- Ett varmt batteri laddar normalt bättre än ett kallt.
- Det användbara spannet är normalt 10-80%, inte 0-100%.
- Det lägsta taket vinner: bil, laddare, kabel, elnät eller temperatur.
Vanlig fallgrop
Plug & Charge är inte universellt. Bilen, laddaren, laddavtalet och certifikaten måste alla stämma överens.
- Toppeffekt i kW är inte hela laddsessionen.
- Laddarens effektklass garanterar inte att bilen tar emot den effekten.
Plug & Charge: vad som händer under ett laddstopp
Laddning är en kurva, inte en enda topp. Medeleffekten över det användbara spannet är det som förkortar en resa.
Plug & Charge i EVRadar
Baserat på 1000 publicerade bilar
EVRadar har 1000 publicerade poster för detta fält.