Ford Puma Gen-E 43 kWh (168 Hp) Electric
Ford logo
EVRadar fordonskort
2024 / USA
400V

Ford Puma

Gen-E 43 kWh (168 Hp) Electric

Electric Puma Gen-E derivative based on the facelifted Puma.

Mer om Ford
Huvuddata

En kort översikt, sedan alla siffror nedan.

Pris från

Lägg till priser för fler marknader i admin.

Vinterräckvidd
0 km

100% lägre än WLTP för denna modell.

Snabbstopp
162 km

10.8 km/min från ett stopp på 15 minuter.

Batteriförbrukning
43 kWh

81% användbar/brutto-kvot.

Vinter
0 km
Motorväg
0 km
DC-topp
100 kW
10-80%
21 min
SUVFWDNMC400VIngen värmepumpIngen V2L

Availability in United States

Availability unconfirmed

We don't have confirmed availability for United States yet — switch market in the header, or check the maker's site.

EVRadar-poäng

Så står den sig mot resten

Ägaromdömen

Inga ägarrecensioner än — bli först.

Verklig räckvidd

Inga räckviddsmätningar från ägare än — lägg till den första och hjälp till att rätta labbsiffrorna.

EVRadar‑uppskattningÄgarrapporter
Vardagskörning347 kminga uppgifter än
Motorväg0 kminga uppgifter än
Kallt (≤5°C)0 kminga uppgifter än

Ägarvärden normaliseras till full laddning (km ÷ % av batteriet som används), och sedan tar vi medianen. Vardag jämförs mot uppskattning i blandad verklig körning, motorväg mot motorvägsvärdet, kyla mot vintervärdet.

Utsikter för batteriets livslängd

NMC pack — reward careful charging habits to keep it healthy.

B-55/100 modellerad
Kemi62
Garanterad hälsa50
Garantilängd51
Teknik45

Modellerad utifrån kemi, garanterad hälsa och garanti — inte en uppmätt siffra.

Se hela indexet

Batterihälsa

Inga batterirapporter från ägare ännu — lägg till den första.

Community discussions

Start a discussion →

No threads about this car yet — ask the first question on the forum.

Komplett datablad

Alla tillgängliga EVRadar-fält

Källa: Officiell Testad Bekräftad Uppskattad· håll över en punkt för källa & datum
EVRadar-insikter — baserade på data
Blandad räckvidd sommar
347 km
Laddhastighet
10.8 km/min

Beräknat från räckviddsökning på 15 minuter.

Servicerisk
Låg
Identity
Model family
Puma
Generation
facelift 2024
Lifecycle
on_sale
Production from
2024
Production to
2026
Body type
SUV
Segment
subcompact electric crossover
Tags
bev, crossover, europe
Tags
fwd, single_motor, bev, nmc
Colour options
Fantastic Red, Vapour Blue, Electric Yellow, Frozen White, Solar Silver, Agate Black, Cactus Grey, Digital Aqua Blue
Produced from
2024
Produced to
2026
Platform
Platform name
Ford B2E / Puma Gen-E
Platform class
converted_ice
Nominal voltage
400 V
Practicality
Doors
5
Seats
5
Length
4214 mm
Width
1805 mm
Height
1555 mm
Wheelbase
2588 mm
Ground clearance
129 mm
Turning circle
10.5 m
Kerb weight
1488 kg
Gross weight
2015 kg
Payload
527 kg
Boot
574 L
Boot (seats down)
574 L
Frunk
43 L
Towing (braked)
750 kg
Towing (unbraked)
750 kg
Roof load
75 kg
Comfort
Heat pump
none
Battery preconditioning
auto_nav
Software & ADAS
Infotainment OS
Ford SYNC 4
Main screen
12 in
Cluster screen
12.8 in
Head-up display
No
Apple CarPlay
wireless
Android Auto
wireless
Connectivity
5G
OTA updates
Yes
ADAS level
2
ADAS features
adaptive cruise control, lane centering, pre-collision assist, blind spot information system
Safety
ISOFIX positions
2
Warranty
Vehicle warranty
2 yr
Battery warranty
8 yr
Battery warranty km
160000 km
Guaranteed SoH
70 %
Paint warranty
2 yr
Corrosion warranty
12 yr
Service interval
12 mo
Roadside assistance
1 yr
Service risk
low
Performance
Drivetrain
FWD
Motors
1
Power
125 kW
Power
168 hp
Torque
290 Nm
0–100 km/h
8 s
Top speed
160 km/h
Battery
Usable
43 kWh
Gross
53 kWh
Chemistry
NMC
Architecture
400 V
Range & efficiency
WLTP range
347 km
Charging
AC
11 kW
AC phases
3
DC peak
100 kW
DC avg 10–80
85 kW
Plug
CCS2
Charge port
rear-left
Bidirectional
V2L
No
V2G
No
V2H
No
Plug & Charge
Yes
Wheels
Wheel size
17 in
Front tyre
215/55 R17
Rear tyre
215/50 R18

Räckvidd i kyla, värmepump och laddning behandlas som kärndata, inte som smånotiser.

Batterikemi, leverantör och arkitektur visas bredvid de vanliga köpsiffrorna.

Härledda värden märks ut, så rådata och beräknade signaler är lätta att skilja åt.