Chevrolet Spark EUV 42 kWh (102 Hp)
Chevrolet logo
EVRadar fordonskort
2025 / USA
400V

Chevrolet Spark EUV

42 kWh (102 Hp)

Spark EUV Spark EUV electric model.

Mer om Chevrolet
Huvuddata

En kort översikt, sedan alla siffror nedan.

Pris från

Lägg till priser för fler marknader i admin.

Vinterräckvidd
226 km

20% lägre än WLTP för denna modell.

Snabbstopp
70 km

4.7 km/min från ett stopp på 15 minuter.

Batteriförbrukning
42 kWh

100% användbar/brutto-kvot.

Vinter
226 km
Motorväg
226 km
DC-topp
50 kW
10-80%
42 min
SUVFWDLFP400VIngen värmepumpIngen V2L

Availability in United States

Availability unconfirmed

We don't have confirmed availability for United States yet — switch market in the header, or check the maker's site.

EVRadar-poäng

Så står den sig mot resten

Ägaromdömen

Inga ägarrecensioner än — bli först.

Verklig räckvidd

Inga räckviddsmätningar från ägare än — lägg till den första och hjälp till att rätta labbsiffrorna.

EVRadar‑uppskattningÄgarrapporter
Vardagskörning281 kminga uppgifter än
Motorväg226 kminga uppgifter än
Kallt (≤5°C)226 kminga uppgifter än

Ägarvärden normaliseras till full laddning (km ÷ % av batteriet som används), och sedan tar vi medianen. Vardag jämförs mot uppskattning i blandad verklig körning, motorväg mot motorvägsvärdet, kyla mot vintervärdet.

Utsikter för batteriets livslängd

Solid longevity outlook for a LFP pack.

B+72/100 modellerad
Kemi100
Garanterad hälsa50
Garantilängd51
Teknik45

Modellerad utifrån kemi, garanterad hälsa och garanti — inte en uppmätt siffra.

Se hela indexet

Batterihälsa

Inga batterirapporter från ägare ännu — lägg till den första.

Community discussions

Start a discussion →

No threads about this car yet — ask the first question on the forum.

Komplett datablad

Alla tillgängliga EVRadar-fält

Källa: Officiell Testad Bekräftad Uppskattad· håll över en punkt för källa & datum
EVRadar-insikter — baserade på data
Blandad räckvidd sommar
281 km
Räckvidd vinter
226 km

Kallt väder, cirka -5°C.

Motorvägsräckvidd
226 km

Jämn fart runt 120 km/h.

Vintertapp vs WLTP
20%

Beräknat från vinterräckvidd jämfört med WLTP.

Motorvägstapp vs WLTP
20%

Beräknat från motorvägsräckvidd jämfört med WLTP.

Laddhastighet
4.7 km/min

Beräknat från räckviddsökning på 15 minuter.

Servicerisk
Medel
Identity
Model family
Spark EUV
Generation
Spark EUV
Lifecycle
on_sale
Production from
2025
Body type
SUV
Segment
subcompact_suv
Tags
suv, bev, fwd, north_america, on_sale
Tags
fwd, single_motor, bev, lfp
Produced from
2025
Platform
Platform name
SAIC-GM-Wuling GSEV
Platform class
dedicated_ev
Nominal voltage
403 V
Practicality
Doors
5
Seats
4
Length
4003 mm
Width
1760 mm
Height
1726 mm
Wheelbase
2560 mm
Ground clearance
155 mm
Turning circle
9.8 m
Kerb weight
1355 kg
Gross weight
1700 kg
Payload
345 kg
Boot
355 L
Boot (seats down)
1375 L
Frunk
0 L
Towing (braked)
0 kg
Towing (unbraked)
0 kg
Roof load
50 kg
Comfort
Heat pump
none
Battery preconditioning
none
Software & ADAS
Infotainment OS
Chevrolet infotainment
Main screen
10.1 in
Cluster screen
8.8 in
Head-up display
No
Apple CarPlay
wired
Android Auto
wired
Connectivity
4G
OTA updates
Yes
ADAS level
1
Safety
Airbags
2
ISOFIX positions
2
Warranty
Vehicle warranty
3 yr
Vehicle warranty km
57936 km
Battery warranty
8 yr
Battery warranty km
160934 km
Paint warranty
3 yr
Corrosion warranty
6 yr
Service risk
medium
Performance
Drivetrain
FWD
Motors
1
Power
76 kW
Power
102 hp
Torque
180 Nm
Top speed
150 km/h
Battery
Usable
42 kWh
Gross
42 kWh
Chemistry
LFP
Cell format
prismatic
Cell supplier
SAIC-GM-Wuling
Architecture
400V
Nominal voltage
403 V
Battery weight
327 kg
Energy density
128 Wh/kg
Range & efficiency
WLTP range
281 km
Charging
AC
6.6 kW
AC phases
1
DC peak
50 kW
DC avg 10–80
42 kW
Plug
NACS
Charge port
front-left
Bidirectional
V2L
No
V2G
No
V2H
No
Plug & Charge
No
Wheels
Wheel size
16 in
Front tyre
205/60 R16
Rear tyre
205/60 R16

Räckvidd i kyla, värmepump och laddning behandlas som kärndata, inte som smånotiser.

Batterikemi, leverantör och arkitektur visas bredvid de vanliga köpsiffrorna.

Härledda värden märks ut, så rådata och beräknade signaler är lätta att skilja åt.