Cartão do veículo EVRadar
2023 / China
Detalhes principais
Um resumo rápido, depois todos os números abaixo.
Preço desde
—
Adicione preços de mais mercados no admin.
Autonomia no inverno
472 km
24% abaixo do WLTP neste modelo.
Paragem rápida
0 km
0 km/min com uma paragem de 15 minutos.
Consumo da bateria
79.7 kWh
Rácio útil/bruto de 100%%.
Inverno
472 km
Autoestrada
483 km
Pico DC
195 kW
10-80%
0 min
SUVFWDNMC400VBomba de calorSem V2L
Availability in United States
Availability unconfirmedWe don't have confirmed availability for United States yet — switch market in the header, or check the maker's site.
Pontuação EVRadar
Como se compara com a frota
Avaliações de proprietários
Ainda não há avaliações de proprietários — seja o primeiro.
Autonomia real
Ainda não há leituras de autonomia de proprietários — adicione a primeira e ajude a corrigir os dados de laboratório.
Estimativa EVRadarRelato de proprietários
Dia a dia620 kmsem dados ainda
Autoestrada483 kmsem dados ainda
Frio (≤5°C)472 kmsem dados ainda
As medições dos proprietários são normalizadas para carga total (km ÷ % da bateria usada) e depois tiramos a mediana. O valor diário compara com a estimativa mista do mundo real, autoestrada com a cifra de autoestrada, frio com a cifra de inverno.
Perspetiva de longevidade da bateria
NMC pack — reward careful charging habits to keep it healthy.
B-58/100 modelado
Química62
Saúde garantida50
Duração da garantia51
Engenharia72
Modelado com base na química, saúde garantida e garantia — não numa leitura medida.
Ver índice completo →Saúde da bateria
Ainda não há relatos de bateria de proprietários — adicione o primeiro.
Community discussions
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Ficha técnica completa
Todos os campos disponíveis no EVRadar
Fonte: Oficial Testado Confirmado Estimado· passe o cursor no ponto para ver fonte e data
Insights do EVRadar — com base nos dados
- Autonomia mista no verão
- 620 km
- Autonomia no inverno
- 472 km
- Autonomia em autoestrada
- 483 km
- Perda no inverno vs WLTP
- 24%
- Perda em autoestrada vs WLTP
- 22%
- Risco de assistência
- Alto
Tempo frio, cerca de -5°C.
Velocidade constante em torno de 120 km/h.
Calculado com base na autonomia no inverno face ao WLTP.
Calculado com base na autonomia em autoestrada face ao WLTP.
Identity
- Model family
- Electra E5
- Generation
- first generation
- Lifecycle
- on_sale
- Production from
- 2023
- Body type
- SUV
- Segment
- mid-size SUV
- Tags
- china-market, ultium, suv
- Tags
- fwd, long-range, china-market
- Produced from
- 2023
Practicality
- Doors
- 5
- Seats
- 5
- Length
- 4892 mm
- Width
- 1905 mm
- Height
- 1681 mm
- Wheelbase
- 2954 mm
- Kerb weight
- 2125 kg
- Boot
- 502 L
Comfort
- Heat pump
- standard
- Battery preconditioning
- manual
Software & ADAS
- Infotainment OS
- Buick eConnect
- Main screen
- 30 in
- Head-up display
- Yes
- Apple CarPlay
- wireless
- Connectivity
- 5G
- OTA updates
- Yes
- ADAS level
- 2
- ADAS features
- eCruise, HOLCA, Super Cruise optional
Warranty
- Service risk
- high
Battery
- Chemistry
- NMC
- Cell format
- prismatic
- Cell supplier
- CATL-SAIC
- Architecture
- GM Ultium
Bidirectional
- V2G
- No
- V2H
- No
Wheels
- Wheel size
- 18 in
- Front tyre
- 245/60 R18
- Rear tyre
- 245/50 R20
Autonomia no frio, bomba de calor e carregamento são dados essenciais, não notas secundárias.
Química, fornecedor e arquitetura da bateria aparecem ao lado dos números de compra habituais.
Os valores derivados são identificados, para distinguir facilmente dados brutos e cálculos.