Wstępne przygotowanie baterii
Wstępne przygotowanie baterii opisuje, do której kategorii komfortu zalicza się samochód elektryczny — jednej z: none, manual, auto_nav. EVRadar zapisuje to dla każdego auta, aby można było porównywać modele na równych zasadach.
Jak to porównywać
Automatyczne wstępne przygotowanie powiązane z nawigacją najlepiej sprawdza się w podróżach, ponieważ uruchamia się wystarczająco wcześnie przed dotarciem do ładowarki.
- Sprawdź razem zimowy zasięg, sposób działania wstępnego przygotowania i szybkość ogrzewania kabiny.
- Wstępne przygotowanie powiązane z nawigacją jest bardziej przydatne niż ustawienie wyłącznie ręczne.
- Strategia ogrzewania zależy od temperatury, długości trasy i czasu dotarcia do ładowarki.
Co to zmienia
Wydajność termiczna zmienia się wraz z temperaturą zewnętrzną, długością trasy, zapotrzebowaniem kabiny, celem ładowania, chemią akumulatora i układem chłodzenia.
- Wstępne przygotowanie jest najbardziej przydatne przed szybkim ładowaniem DC.
- Ciepło kabiny i ciepło baterii konkurują o energię zimą.
- Bardzo gorąca pogoda może też ograniczać długotrwałe ładowanie lub osiągi.
Częsta pułapka
Ręczne wstępne przygotowanie może pomóc, ale tylko wtedy, gdy pamiętasz, by je uruchomić, a trasa daje baterii dość czasu, by osiągnąć docelową temperaturę.
- Pompa ciepła nie znosi strat zimą.
- Zimna bateria nadal może ograniczać szybkie ładowanie.
Wstępne przygotowanie baterii: pętla zarządzania temperaturą
Zarządzanie termiczne przenosi ciepło między kabiną, baterią i powietrzem zewnętrznym, dzięki czemu komfort i ładowanie pozostają przewidywalne.
Wstępne przygotowanie baterii w EVRadar
Na podstawie 366 opublikowanych aut