Tesla Cybertruck 123 kWh (600 Hp) Dual Motor AWD
Tesla logo
EVRadar-voertuigkaart
2023 / USA
800V

Tesla Cybertruck

123 kWh (600 Hp) Dual Motor AWD

Stainless-steel electric pickup with steer-by-wire, 800V architecture and Tesla Supercharging.

Meer over Tesla
Belangrijkste details

Eerst een korte samenvatting, daarna alle cijfers hieronder.

Vanaf

Voeg prijzen voor meer markten toe in admin.

Winterbereik
0 km

100% lager dan WLTP bij dit model.

Snelle stop
0 km

0 km/min na een stop van 15 minuten.

Batterijverbruik
123 kWh

100% bruikbaar-tot-brutoverhouding.

Winter
0 km
Snelweg
0 km
DC-piek
250 kW
10-80%
0 min
PickupAWDNMC800VWarmtepompGeen V2L

Availability in United States

Availability unconfirmed

We don't have confirmed availability for United States yet — switch market in the header, or check the maker's site.

EVRadar-score

Hoe hij scoort binnen het segment

Reviews van eigenaren

Nog geen reviews van eigenaren — wees de eerste.

Actieradius in de praktijk

Nog geen eigenaarrange-metingen — voeg de eerste toe en help de labcijfers te corrigeren.

EVRadar-schattingMeldingen van eigenaren
Dagelijks547 kmnog geen gegevens
Snelweg0 kmnog geen gegevens
Koud (≤5°C)0 kmnog geen gegevens

Gebruikersmetingen worden omgerekend naar een volle lading (km ÷ % gebruikte accu) en daarna nemen we de mediaan. Dagelijks vergelijkt met de gemengde praktijkwaarde, snelweg met de snelwegwaarde, koud met de winterwaarde.

Vooruitzicht op accuduur

Solid longevity outlook for a NMC pack.

B64/100 gemodelleerd
Chemie62
Garantie op gezondheid50
Garantieperiode75
Techniek90

Gemodelleerd op basis van chemie, gegarandeerde gezondheid en garantie — niet op een meting.

Bekijk de volledige index

Batterijconditie

Nog geen batterijmeldingen van gebruikers — voeg de eerste toe.

Community discussions

Start a discussion →

No threads about this car yet — ask the first question on the forum.

Volledig datasheet

Alle beschikbare EVRadar-velden

Bron: Officieel Getest Bevestigd Geschat· ga met je muis over een punt voor bron & datum
EVRadar-inzichten — afgeleid uit de data
Gemengde zomeractieradius
547 km
Servicerisico
Gemiddeld
Identity
Model family
Cybertruck
Generation
1st generation
Lifecycle
on_sale
Production from
2023
Body type
Pickup
Segment
Large electric pickup
Tags
Pickup, Steer-by-wire, 800V, Supercharger
Tags
awd, dual_motor, bev, nmc
Produced from
2023
Platform
Platform name
Cybertruck platform
Platform class
800V
Nominal voltage
816 V
Practicality
Doors
4
Seats
5
Length
5683 mm
Width
2032 mm
Height
1741 mm
Wheelbase
3635 mm
Ground clearance
201 mm
Turning circle
13.3 m
Kerb weight
3113 kg
Gross weight
4020 kg
Payload
907 kg
Boot
1591 L
Frunk
136 L
Towing (braked)
4990 kg
Drag coefficient
0.335 Cd
Comfort
Heat pump
standard
Battery preconditioning
auto_nav
Software & ADAS
Infotainment OS
Tesla OS
Main screen
18.5 in
Head-up display
No
Apple CarPlay
no
Android Auto
no
Connectivity
4G
OTA updates
Yes
ADAS level
Autopilot (L2), highway assist
ADAS features
Traffic-aware cruise control, Autosteer, Automatic emergency braking, Lane departure avoidance, Blind spot monitoring
Warranty
Vehicle warranty
4 yr
Vehicle warranty km
80000 km
Battery warranty
8 yr
Battery warranty km
240000 km
Guaranteed SoH
70 %
Paint warranty
4 yr
Corrosion warranty
12 yr
Roadside assistance
4 yr
Service risk
medium
Performance
Drivetrain
AWD
Motors
2
Power
447 kW
Power
600 hp
0–100 km/h
4.3 s
Top speed
180 km/h
Battery
Usable
123 kWh
Gross
123 kWh
Chemistry
NMC
Cell format
cylindrical
Cell supplier
Tesla
Architecture
800V lithium-ion structural battery pack
Nominal voltage
816 V
Range & efficiency
WLTP range
547 km
Charging
AC
11.5 kW
AC phases
1
DC peak
250 kW
Plug
NACS
Charge port
rear-left
Bidirectional
V2L
No
V2G
No
V2H
No
Plug & Charge
Yes
Wheels
Wheel size
20 in
Front tyre
285/65 R20
Rear tyre
285/65 R20

Actieradius in koud weer, warmtepomp en laadsnelheid tellen mee als kerndata, niet als bijzaken.

Accuchemie, leverancier en architectuur staan zichtbaar naast de gebruikelijke aankoopcijfers.

Afgeleide waarden zijn gelabeld, zodat ruwe data en berekende signalen goed te onderscheiden blijven.