MG IM5 100 kWh (751 Hp) Dual Motor AWD
MG logo
EVRadar-voertuigkaart
2025 / China
800V

MG IM5

100 kWh (751 Hp) Dual Motor AWD

IM5 battery-electric sedan.

Meer over MG
Belangrijkste details

Eerst een korte samenvatting, daarna alle cijfers hieronder.

Vanaf

Voeg prijzen voor meer markten toe in admin.

Winterbereik
377 km

34% lager dan WLTP bij dit model.

Snelle stop
313 km

20.9 km/min na een stop van 15 minuten.

Batterijverbruik
96.5 kWh

97% bruikbaar-tot-brutoverhouding.

Winter
377 km
Snelweg
392 km
DC-piek
396 kW
10-80%
16 min
SedanAWDNMC800VWarmtepompGeen V2L

Availability in United States

Availability unconfirmed

We don't have confirmed availability for United States yet — switch market in the header, or check the maker's site.

EVRadar-score

Hoe hij scoort binnen het segment

Reviews van eigenaren

Nog geen reviews van eigenaren — wees de eerste.

Actieradius in de praktijk

Nog geen eigenaarrange-metingen — voeg de eerste toe en help de labcijfers te corrigeren.

EVRadar-schattingMeldingen van eigenaren
Dagelijks575 kmnog geen gegevens
Snelweg392 kmnog geen gegevens
Koud (≤5°C)377 kmnog geen gegevens

Gebruikersmetingen worden omgerekend naar een volle lading (km ÷ % gebruikte accu) en daarna nemen we de mediaan. Dagelijks vergelijkt met de gemengde praktijkwaarde, snelweg met de snelwegwaarde, koud met de winterwaarde.

Vooruitzicht op accuduur

NMC pack — reward careful charging habits to keep it healthy.

B-57/100 gemodelleerd
Chemie62
Garantie op gezondheid50
Garantieperiode37
Techniek90

Gemodelleerd op basis van chemie, gegarandeerde gezondheid en garantie — niet op een meting.

Bekijk de volledige index

Batterijconditie

Nog geen batterijmeldingen van gebruikers — voeg de eerste toe.

Community discussions

Start a discussion →

No threads about this car yet — ask the first question on the forum.

Volledig datasheet

Alle beschikbare EVRadar-velden

Bron: Officieel Getest Bevestigd Geschat· ga met je muis over een punt voor bron & datum
EVRadar-inzichten — afgeleid uit de data
Gemengde zomeractieradius
575 km
Winteractieradius
377 km

Koud weer, rond -5°C.

Snelwegactieradius
392 km

Aanhoudend rond 120 km/h.

Winterverlies t.o.v. WLTP
34%

Afgeleid van het winterbereik vergeleken met WLTP.

Snelwegverlies t.o.v. WLTP
32%

Afgeleid van het snelwegbereik vergeleken met WLTP.

Laadsnelheid
20.9 km/min

Afgeleid van de actieradiustoename in 15 minuten.

Servicerisico
Gemiddeld
Identity
Model family
IM5
Generation
IM5
Lifecycle
on_sale
Production from
2025
Body type
Sedan
Segment
mid_size_sedan
Tags
sedan, bev, rwd, awd, on_sale
Tags
awd, dual_motor, bev, nmc
Produced from
2025
Platform
Platform name
IM Digital Chassis
Platform class
dedicated_ev
Nominal voltage
800 V
Practicality
Doors
5
Seats
5
Length
4931 mm
Width
1960 mm
Height
1474 mm
Wheelbase
2950 mm
Ground clearance
135 mm
Turning circle
10 m
Kerb weight
2180 kg
Gross weight
2610 kg
Payload
430 kg
Boot
457 L
Frunk
0 L
Towing (braked)
1500 kg
Towing (unbraked)
750 kg
Drag coefficient
0.226 Cd
Comfort
Heat pump
standard
Software & ADAS
Main screen
26.3 in
Safety
Euro NCAP
5
NCAP year
2025
NCAP program
Euro NCAP
Warranty
Vehicle warranty
7 yr
Vehicle warranty km
150000 km
Battery warranty
7 yr
Battery warranty km
150000 km
Guaranteed SoH
70 %
Paint warranty
3 yr
Corrosion warranty
7 yr
Service risk
medium
Performance
Drivetrain
AWD
Motors
2
Power
560 kW
Power
751 hp
Torque
802 Nm
0–100 km/h
3.2 s
Top speed
268 km/h
Battery
Usable
96.5 kWh
Gross
100 kWh
Chemistry
NMC
Architecture
800V
Nominal voltage
800 V
Range & efficiency
WLTP range
575 km
Charging
DC peak
396 kW
DC avg 10–80
247 kW
Plug
CCS2
Bidirectional
V2L
No
V2G
No
V2H
No
Plug & Charge
No
Wheels
Wheel size
20 in
Front tyre
Front wheel tires: 245/40 R20 Rear wheel tires: 275/35 R20
Rear tyre
Front wheel tires: 245/40 R20 Rear wheel tires: 275/35 R20

Actieradius in koud weer, warmtepomp en laadsnelheid tellen mee als kerndata, niet als bijzaken.

Accuchemie, leverancier en architectuur staan zichtbaar naast de gebruikelijke aankoopcijfers.

Afgeleide waarden zijn gelabeld, zodat ruwe data en berekende signalen goed te onderscheiden blijven.