Audi Q6 e-tron 100 kWh (456 Hp) quattro
Audi logo
EVRadar-voertuigkaart
2024 / Germany
800V

Audi Q6 e-tron

100 kWh (456 Hp) quattro

Q6 e-tron Q6 Sportback e-tron GF electric model.

Meer over Audi
Belangrijkste details

Eerst een korte samenvatting, daarna alle cijfers hieronder.

Vanaf

Voeg prijzen voor meer markten toe in admin.

Winterbereik
358 km

30% lager dan WLTP bij dit model.

Snelle stop
0 km

0 km/min na een stop van 15 minuten.

Batterijverbruik
94.4 kWh

94% bruikbaar-tot-brutoverhouding.

Winter
358 km
Snelweg
363 km
DC-piek
270 kW
10-80%
0 min
SUVAWDNMC800VGeen warmtepompGeen V2L

Availability in United States

Availability unconfirmed

We don't have confirmed availability for United States yet — switch market in the header, or check the maker's site.

EVRadar-score

Hoe hij scoort binnen het segment

Reviews van eigenaren

Nog geen reviews van eigenaren — wees de eerste.

Actieradius in de praktijk

Nog geen eigenaarrange-metingen — voeg de eerste toe en help de labcijfers te corrigeren.

EVRadar-schattingMeldingen van eigenaren
Dagelijks513 kmnog geen gegevens
Snelweg363 kmnog geen gegevens
Koud (≤5°C)358 kmnog geen gegevens

Gebruikersmetingen worden omgerekend naar een volle lading (km ÷ % gebruikte accu) en daarna nemen we de mediaan. Dagelijks vergelijkt met de gemengde praktijkwaarde, snelweg met de snelwegwaarde, koud met de winterwaarde.

Vooruitzicht op accuduur

NMC pack — reward careful charging habits to keep it healthy.

B-57/100 gemodelleerd
Chemie62
Garantie op gezondheid50
Garantieperiode51
Techniek63

Gemodelleerd op basis van chemie, gegarandeerde gezondheid en garantie — niet op een meting.

Bekijk de volledige index

Batterijconditie

Nog geen batterijmeldingen van gebruikers — voeg de eerste toe.

Community discussions

Start a discussion →

No threads about this car yet — ask the first question on the forum.

Volledig datasheet

Alle beschikbare EVRadar-velden

Bron: Officieel Getest Bevestigd Geschat· ga met je muis over een punt voor bron & datum
EVRadar-inzichten — afgeleid uit de data
Gemengde zomeractieradius
513 km
Winteractieradius
358 km

Koud weer, rond -5°C.

Snelwegactieradius
363 km

Aanhoudend rond 120 km/h.

Winterverlies t.o.v. WLTP
30%

Afgeleid van het winterbereik vergeleken met WLTP.

Snelwegverlies t.o.v. WLTP
29%

Afgeleid van het snelwegbereik vergeleken met WLTP.

Servicerisico
Laag
Identity
Model family
Q6 e-tron
Generation
Q6 Sportback e-tron GF
Lifecycle
on_sale
Production from
2024
Body type
SUV
Segment
premium mid-size electric SUV
Tags
electric, quattro, sportback, ppe, 800v
Tags
awd, quattro
Produced from
2025
Platform
Platform name
PPE
Platform class
dedicated_ev
Nominal voltage
800 V
Practicality
Doors
5
Seats
5
Length
4771 mm
Width
1939 mm
Height
1648 mm
Wheelbase
2889 mm
Turning circle
12.1 m
Kerb weight
2200 kg
Gross weight
2815 kg
Payload
615 kg
Boot
511 L
Boot (seats down)
1373 L
Frunk
64 L
Towing (braked)
2000 kg
Towing (unbraked)
750 kg
Roof load
75 kg
Drag coefficient
0.3 Cd
Comfort
Battery preconditioning
auto_nav
Software & ADAS
Infotainment OS
Android Automotive OS
Main screen
14.5 in
Cluster screen
11.9 in
Head-up display
Yes
Apple CarPlay
wireless
Android Auto
wireless
OTA updates
Yes
Warranty
Vehicle warranty
2 yr
Battery warranty
8 yr
Battery warranty km
160000 km
Guaranteed SoH
70 %
Paint warranty
3 yr
Corrosion warranty
12 yr
Service risk
low
Performance
Drivetrain
AWD
Motors
2
Power
340 kW
Power
456 hp
0–100 km/h
5.1 s
Top speed
210 km/h
Battery
Usable
94.4 kWh
Gross
100 kWh
Chemistry
NMC
Cell format
prismatic
Architecture
800 V
Nominal voltage
800 V
Range & efficiency
WLTP range
513 km
Charging
AC
11 kW
AC phases
3
DC peak
270 kW
Plug
CCS2
Bidirectional
V2L
No
V2G
No
V2H
No
Plug & Charge
Yes
Wheels
Wheel size
19 in
Front tyre
Front wheel tires: 235/60 R19
Rear tyre
255/50 R20 Rear wheel tires: 255/55 R19

Actieradius in koud weer, warmtepomp en laadsnelheid tellen mee als kerndata, niet als bijzaken.

Accuchemie, leverancier en architectuur staan zichtbaar naast de gebruikelijke aankoopcijfers.

Afgeleide waarden zijn gelabeld, zodat ruwe data en berekende signalen goed te onderscheiden blijven.