Audi A6 e-tron performance 100 kWh (381 Hp)
Audi logo
EVRadar-voertuigkaart
2024 / Germany
800V

Audi A6 e-tron

performance 100 kWh (381 Hp)

A6 e-tron A6 Avant e-tron GH electric model.

Meer over Audi
Belangrijkste details

Eerst een korte samenvatting, daarna alle cijfers hieronder.

Vanaf

Voeg prijzen voor meer markten toe in admin.

Winterbereik
494 km

21% lager dan WLTP bij dit model.

Snelle stop
0 km

0 km/min na een stop van 15 minuten.

Batterijverbruik
94.9 kWh

95% bruikbaar-tot-brutoverhouding.

Winter
494 km
Snelweg
502 km
DC-piek
270 kW
10-80%
0 min
EstateRWDNMC800VGeen warmtepompGeen V2L

Availability in United States

Availability unconfirmed

We don't have confirmed availability for United States yet — switch market in the header, or check the maker's site.

EVRadar-score

Hoe hij scoort binnen het segment

Reviews van eigenaren

Nog geen reviews van eigenaren — wees de eerste.

Actieradius in de praktijk

Nog geen eigenaarrange-metingen — voeg de eerste toe en help de labcijfers te corrigeren.

EVRadar-schattingMeldingen van eigenaren
Dagelijks627 kmnog geen gegevens
Snelweg502 kmnog geen gegevens
Koud (≤5°C)494 kmnog geen gegevens

Gebruikersmetingen worden omgerekend naar een volle lading (km ÷ % gebruikte accu) en daarna nemen we de mediaan. Dagelijks vergelijkt met de gemengde praktijkwaarde, snelweg met de snelwegwaarde, koud met de winterwaarde.

Vooruitzicht op accuduur

NMC pack — reward careful charging habits to keep it healthy.

B-57/100 gemodelleerd
Chemie62
Garantie op gezondheid50
Garantieperiode51
Techniek63

Gemodelleerd op basis van chemie, gegarandeerde gezondheid en garantie — niet op een meting.

Bekijk de volledige index

Batterijconditie

Nog geen batterijmeldingen van gebruikers — voeg de eerste toe.

Community discussions

Start a discussion →

No threads about this car yet — ask the first question on the forum.

Volledig datasheet

Alle beschikbare EVRadar-velden

Bron: Officieel Getest Bevestigd Geschat· ga met je muis over een punt voor bron & datum
EVRadar-inzichten — afgeleid uit de data
Gemengde zomeractieradius
627 km
Winteractieradius
494 km

Koud weer, rond -5°C.

Snelwegactieradius
502 km

Aanhoudend rond 120 km/h.

Winterverlies t.o.v. WLTP
21%

Afgeleid van het winterbereik vergeleken met WLTP.

Snelwegverlies t.o.v. WLTP
20%

Afgeleid van het snelwegbereik vergeleken met WLTP.

Servicerisico
Laag
Identity
Model family
A6 e-tron
Generation
A6 Avant e-tron GH
Lifecycle
on_sale
Production from
2024
Body type
Estate
Segment
executive electric car
Tags
electric, quattro, avant, ppe, 800v
Tags
rwd, performance
Produced from
2024
Platform
Platform name
PPE
Platform class
dedicated_ev
Nominal voltage
800 V
Practicality
Doors
5
Seats
5
Length
4928 mm
Width
1923 mm
Height
1493 mm
Wheelbase
2946 mm
Turning circle
12.3 m
Kerb weight
2185 kg
Gross weight
2760 kg
Payload
575 kg
Boot
502 L
Boot (seats down)
1422 L
Frunk
27 L
Towing (braked)
2100 kg
Towing (unbraked)
750 kg
Roof load
100 kg
Drag coefficient
0.24 Cd
Comfort
Battery preconditioning
auto_nav
Software & ADAS
Infotainment OS
Android Automotive OS
Main screen
14.5 in
Cluster screen
11.9 in
Head-up display
Yes
Apple CarPlay
wireless
Android Auto
wireless
OTA updates
Yes
Warranty
Vehicle warranty
2 yr
Battery warranty
8 yr
Battery warranty km
160000 km
Guaranteed SoH
70 %
Paint warranty
3 yr
Corrosion warranty
12 yr
Service risk
low
Performance
Drivetrain
RWD
Motors
1
Power
284 kW
Power
381 hp
Torque
565 Nm
0–100 km/h
5.4 s
Top speed
210 km/h
Battery
Usable
94.9 kWh
Gross
100 kWh
Chemistry
NMC
Cell format
prismatic
Architecture
800 V
Nominal voltage
800 V
Range & efficiency
WLTP range
627 km
Charging
AC
11 kW
AC phases
3
DC peak
270 kW
Plug
CCS2
Bidirectional
V2L
No
V2G
No
V2H
No
Plug & Charge
Yes
Wheels
Wheel size
19 in
Front tyre
Front wheel tires: 225/55 R19
Rear tyre
235/45 R20

Actieradius in koud weer, warmtepomp en laadsnelheid tellen mee als kerndata, niet als bijzaken.

Accuchemie, leverancier en architectuur staan zichtbaar naast de gebruikelijke aankoopcijfers.

Afgeleide waarden zijn gelabeld, zodat ruwe data en berekende signalen goed te onderscheiden blijven.