サービスリスク
サービスリスクは、EVRadarが考える所有後のサポートの受けやすさ、または不安の大きさを実用的に表した見方です。 重要なのは、EVの所有リスクが一般的な車両部品、バッテリー、ソフトウェアサポート、そして地域の整備体制に分かれているからです。見出しの表現だけでは全体は分かりません。
比較のしかた
地元の整備工場、部品の供給状況、ブランドの成熟度、保証サポートを考慮しましょう。どんなに優れた車でも、住んでいる地域でサポートが薄ければ悩みの種になりえます。
- 年数と走行距離はセットで見る。
- 車両保証とバッテリー保証は分けて確認する。
- 見出しだけで判断せず、地域での整備体制を確認する。
何が変えるのか
保証の価値は、年間走行距離、整備条件、除外項目、バッテリーの健全性基準、部品供給、地域の整備網によって変わります。
- 年数制限と距離制限は、通常、どちらか先に到達した方が適用される。
- バッテリー保証には、別の健全性基準が設けられていることが多い。
- 整備履歴によって、保証請求が認められるかが決まることがある。
よくある落とし穴
購入価格が安くても、故障したときに部品の到着が遅かったり、整備拠点が遠かったりすると、結果的に負担が大きくなることがあります。
- 基本は、年数か走行距離のどちらか先に達した方が優先。
- 保証は、あらゆる摩耗や損傷をカバーするわけではない。
サービスリスク：時間とともに変わる保証範囲
保証は、上限のある時間軸です。年数、走行距離、そしてバッテリーの健全性がすべて関わります。
EVRadarでのサービスリスク
公開済みの738台をもとに
low392 / 53%
medium249 / 34%
high97 / 13%