Pompa di calore
Pompa di calore indica la categoria di comfort in cui rientra un’auto elettrica — una tra: standard, optional, assente. EVRadar la registra per ogni auto così puoi confrontare modelli equivalenti.
Come confrontarla
Conta soprattutto con il clima fresco, nei tragitti brevi e nella guida invernale fatta di stop and go. Confrontala con il precondizionamento della batteria e con l’autonomia reale in inverno.
- Valuta insieme autonomia in inverno, comportamento del precondizionamento e velocità di riscaldamento dell’abitacolo.
- Il precondizionamento collegato al navigatore è più utile di un’impostazione solo manuale.
- La strategia di riscaldamento dipende da temperatura, durata del viaggio e orario di arrivo al caricatore.
Cosa la modifica
Le prestazioni termiche cambiano con temperatura esterna, durata del viaggio, richiesta di climatizzazione, destinazione del caricatore, chimica della batteria e hardware di raffreddamento.
- Il precondizionamento è più utile prima della ricarica rapida in DC.
- In inverno, il riscaldamento dell’abitacolo e quello della batteria competono per l’energia.
- Anche il caldo estremo può ridurre la ricarica prolungata o le prestazioni.
Errore comune
Una pompa di calore non è uno scudo magico per l’inverno. Temperature molto basse, strade bagnate e un forte riscaldamento dell’abitacolo riducono comunque l’autonomia.
- Una pompa di calore non elimina le perdite invernali.
- Una batteria fredda può comunque limitare la ricarica rapida.
Pompa di calore: circuito di gestione termica
La gestione termica trasferisce calore tra abitacolo, batteria e aria esterna, così comfort e ricarica restano prevedibili.
Pompa di calore su EVRadar
Basato su 354 auto pubblicate