Scheda veicolo EVRadar
2021 / Germany
Dettagli principali
Un riepilogo rapido, poi tutti i dati qui sotto.
Prezzo da
—
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Autonomia invernale
312 km
28% in meno del WLTP per questo modello.
Sosta rapida
0 km
0 km/min con una sosta di 15 minuti.
Uso batteria
83.7 kWh
Rapporto utile/lorda: 90%.
Inverno
312 km
Autostrada
317 km
Picco DC
320 kW
10-80%
0 min
SedanAWDNMC800VPompa di caloreSenza V2L
Availability in United States
Availability unconfirmedWe don't have confirmed availability for United States yet — switch market in the header, or check the maker's site.
Punteggio EVRadar
Come si colloca nella gamma
Recensioni dei proprietari
Ancora nessuna recensione dei proprietari — scrivi la prima.
Autonomia nel mondo reale
Nessuna rilevazione dell'autonomia ancora — aggiungi la prima e aiuta a correggere i dati di laboratorio.
stima EVRadarSegnalato dai proprietari
Quotidiano433 kmnessun dato ancora
Autostrada317 kmnessun dato ancora
Freddo (≤5°C)312 kmnessun dato ancora
Le letture dei proprietari sono normalizzate a carica completa (km ÷ % di batteria usata), poi prendiamo la mediana. L’uso quotidiano si confronta con la stima mista reale, l’autostrada con il dato autostradale, il freddo con quello invernale.
Prospettive di durata della batteria
NMC pack — reward careful charging habits to keep it healthy.
B-60/100 stimato
Chimica62
Salute garantita50
Durata garanzia51
Ingegneria90
Modellate su chimica, salute garantita e garanzia — non su una misurazione reale.
Vedi indice completo →Salute della batteria
Ancora nessun dato batteria dai proprietari — aggiungi il primo.
Community discussions
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Scheda tecnica completa
Tutti i dati EVRadar disponibili
Fonte: Ufficiale Testato Confermato Stimato· passa sul punto per fonte e data
Approfondimenti EVRadar — basati sui dati
- Autonomia mista estiva
- 433 km
- Autonomia invernale
- 312 km
- Autonomia in autostrada
- 317 km
- Perdita in inverno vs WLTP
- 28%
- Perdita in autostrada vs WLTP
- 27%
- Rischio assistenza
- Basso
Clima freddo, intorno a -5°C.
Velocità costante intorno a 120 km/h.
Calcolato dall’autonomia invernale rispetto al WLTP.
Calcolato dall’autonomia in autostrada rispetto al WLTP.
Identity
- Model family
- RS e-tron GT
- Lifecycle
- discontinued
- Production from
- 2021
- Production to
- 2024
- Body type
- Sedan
- Segment
- luxury electric grand tourer
- Tags
- electric, quattro, performance, j1, 800v
- Tags
- awd, quattro, performance
- Produced from
- 2021
- Produced to
- 2024
Practicality
- Doors
- 4
- Seats
- 4
- Length
- 4989 mm
- Width
- 1964 mm
- Height
- 1414 mm
- Wheelbase
- 2900 mm
- Turning circle
- 11.6 m
- Kerb weight
- 2347 kg
- Gross weight
- 2860 kg
- Payload
- 513 kg
- Boot
- 350 L
- Roof load
- 75 kg
- Drag coefficient
- 0.24 Cd
Comfort
- Heat pump
- standard
- Battery preconditioning
- auto_nav
Software & ADAS
- Infotainment OS
- Audi MMI
- Main screen
- 10.1 in
- Cluster screen
- 12.3 in
- Head-up display
- Yes
- Apple CarPlay
- wireless
- Android Auto
- wireless
Warranty
- Paint warranty
- 3 yr
- Corrosion warranty
- 12 yr
- Service risk
- low
Battery
- Chemistry
- NMC
- Architecture
- 800 V
Bidirectional
- V2L
- No
- V2G
- No
- V2H
- No
- Plug & Charge
- Yes
Wheels
- Wheel size
- 20 in
- Front tyre
- Front wheel tires: 245/45 R20
- Rear tyre
- 265/35 R21 Rear wheel tires: 285/40 R20
Autonomia in inverno, pompa di calore e ricarica sono dati centrali, non note secondarie.
Chimica, fornitore e architettura della batteria sono visibili accanto ai dati d’acquisto standard.
I valori derivati sono indicati chiaramente, così dati grezzi e calcolati restano ben distinti.