Scheda veicolo EVRadar
2024 / Germany
Dettagli principali
Un riepilogo rapido, poi tutti i dati qui sotto.
Prezzo da
≈ 71 172.00 $
Anche: 65 900 EUR
Autonomia invernale
373 km
24% in meno del WLTP per questo modello.
Sosta rapida
0 km
0 km/min con una sosta di 15 minuti.
Uso batteria
75.8 kWh
Rapporto utile/lorda: 91%.
Inverno
373 km
Autostrada
379 km
Picco DC
225 kW
10-80%
0 min
SUVRWDNMC800VSenza pompa di caloreSenza V2L
Storico prezzi
Al minimodal 2026-07-07invariato
Availability in United States
Availability unconfirmedWe don't have confirmed availability for United States yet — switch market in the header, or check the maker's site.
Punteggio EVRadar
Come si colloca nella gamma
Recensioni dei proprietari
Ancora nessuna recensione dei proprietari — scrivi la prima.
Autonomia nel mondo reale
Nessuna rilevazione dell'autonomia ancora — aggiungi la prima e aiuta a correggere i dati di laboratorio.
stima EVRadarSegnalato dai proprietari
Quotidiano488 kmnessun dato ancora
Autostrada379 kmnessun dato ancora
Freddo (≤5°C)373 kmnessun dato ancora
Le letture dei proprietari sono normalizzate a carica completa (km ÷ % di batteria usata), poi prendiamo la mediana. L’uso quotidiano si confronta con la stima mista reale, l’autostrada con il dato autostradale, il freddo con quello invernale.
Prospettive di durata della batteria
NMC pack — reward careful charging habits to keep it healthy.
B-57/100 stimato
Chimica62
Salute garantita50
Durata garanzia51
Ingegneria63
Modellate su chimica, salute garantita e garanzia — non su una misurazione reale.
Vedi indice completo →Salute della batteria
Ancora nessun dato batteria dai proprietari — aggiungi il primo.
Community discussions
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Scheda tecnica completa
Tutti i dati EVRadar disponibili
Fonte: Ufficiale Testato Confermato Stimato· passa sul punto per fonte e data
Approfondimenti EVRadar — basati sui dati
- Autonomia mista estiva
- 488 km
- Autonomia invernale
- 373 km
- Autonomia in autostrada
- 379 km
- Perdita in inverno vs WLTP
- 24%
- Perdita in autostrada vs WLTP
- 22%
- Prezzo per km in inverno
- 188.88 $/km
- Prezzo per kWh utile
- 929.43 $/kWh
- Rischio assistenza
- Basso
Clima freddo, intorno a -5°C.
Velocità costante intorno a 120 km/h.
Calcolato dall’autonomia invernale rispetto al WLTP.
Calcolato dall’autonomia in autostrada rispetto al WLTP.
Calcolato dal prezzo base diviso per l’autonomia invernale.
Calcolato dal prezzo di partenza diviso per la batteria utilizzabile.
Identity
- Model family
- Q6 e-tron
- Generation
- Q6 Sportback e-tron GF
- Lifecycle
- on_sale
- Production from
- 2024
- Body type
- SUV
- Segment
- premium mid-size electric SUV
- Tags
- electric, quattro, sportback, ppe, 800v
- Tags
- rwd
- Produced from
- 2024
Practicality
- Doors
- 5
- Seats
- 5
- Length
- 4771 mm
- Width
- 1939 mm
- Height
- 1648 mm
- Wheelbase
- 2889 mm
- Turning circle
- 12.1 m
- Kerb weight
- 2200 kg
- Gross weight
- 2815 kg
- Payload
- 615 kg
- Boot
- 511 L
- Towing (braked)
- 2000 kg
- Towing (unbraked)
- 750 kg
- Roof load
- 75 kg
- Drag coefficient
- 0.3 Cd
Comfort
- Battery preconditioning
- auto_nav
Software & ADAS
- Infotainment OS
- Android Automotive OS
- Main screen
- 14.5 in
- Cluster screen
- 11.9 in
- Head-up display
- Yes
- Apple CarPlay
- wireless
- Android Auto
- wireless
- OTA updates
- Yes
Warranty
- Paint warranty
- 3 yr
- Corrosion warranty
- 12 yr
- Service risk
- low
Battery
- Chemistry
- NMC
- Cell format
- prismatic
- Architecture
- 800 V
Bidirectional
- V2L
- No
- V2G
- No
- V2H
- No
- Plug & Charge
- Yes
Wheels
- Wheel size
- 18 in
- Front tyre
- Front wheel tires: 235/65 R18
- Rear tyre
- 235/60 R19
Autonomia in inverno, pompa di calore e ricarica sono dati centrali, non note secondarie.
Chimica, fornitore e architettura della batteria sono visibili accanto ai dati d’acquisto standard.
I valori derivati sono indicati chiaramente, così dati grezzi e calcolati restano ben distinti.