Ficha del vehículo EVRadar
2021 / South Korea
Datos principales
Un resumen compacto y, abajo, todos los datos.
Desde
≈ 58 212.00 $
También: 53 900 EUR
Autonomía en invierno
350 km
40% menos que WLTP en este modelo.
Parada rápida
340 km
22.7 km/min con una parada de 15 minutos.
Consumo de batería
84 kWh
97% de capacidad útil/bruta.
Invierno
350 km
Autovía
405 km
Pico DC
258 kW
10-80%
18 min
Coupe SUVRWDNMC800VBomba de calorV2L
Historial de precios
En su mínimodesde 2026-07-07sin cambios
Availability in United States
Availability unconfirmedWe don't have confirmed availability for United States yet — switch market in the header, or check the maker's site.
Puntuación EVRadar
Cómo se compara con el resto
Opiniones de propietarios
Aún no hay opiniones de propietarios. Sé el primero.
Autonomía real
Aún no hay lecturas reales de autonomía — añade la primera y ayuda a corregir las cifras de laboratorio.
Estimación de EVRadarInforme de propietarios
A diario480 kmaún no hay datos
Autovía405 kmaún no hay datos
Frío (≤5°C)350 kmaún no hay datos
Las lecturas de propietarios se normalizan a una carga completa (km ÷ % de batería usada) y luego tomamos la mediana. En uso diario se compara con la estimación mixta real, en autopista con la cifra de carretera y en frío con la cifra de invierno.
Perspectiva de longevidad de la batería
NMC pack — reward careful charging habits to keep it healthy.
B-57/100 modelado
Química62
Salud garantizada50
Duración de la garantía37
Ingeniería90
Modelado con química, salud garantizada y garantía — no una lectura medida.
Ver índice completo →Salud de la batería
Aún no hay informes de batería de propietarios — añade el primero.
Community discussions
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Ficha técnica completa
Todos los campos disponibles de EVRadar
Fuente: Oficial Probado Verificado Estimado· pasa el cursor sobre un punto para ver fuente y fecha
Insights de EVRadar — derivados de los datos
- Autonomía mixta en verano
- 480 km
- Autonomía en invierno
- 350 km
- Autonomía en autopista
- 405 km
- Pérdida en invierno vs WLTP
- 40%
- Pérdida en autopista vs WLTP
- 30%
- Ritmo de carga
- 22.7 km/min
- Precio por km en invierno
- 164.98 $/km
- Precio por kWh útil
- 687.40 $/kWh
- Riesgo de servicio
- Bajo
Con frío, en torno a -5°C.
Constante, alrededor de 120 km/h.
Calculado a partir de la autonomía invernal frente al WLTP.
Calculado a partir de la autonomía en autopista frente al WLTP.
Calculado a partir de la autonomía añadida en 15 minutos.
Se calcula dividiendo el precio inicial entre la autonomía en invierno.
Calculado a partir del precio base dividido por la batería utilizable.
Identity
- Model family
- EV6
- Lifecycle
- discontinued
- Production from
- 2021
- Production to
- 2024
- Body type
- Coupe SUV
- Segment
- D-crossover
- Tags
- 800V, 7y warranty, V2L
- Tags
- 800V, 7y warranty, V2L
Platform
- Platform name
- E-GMP
- Platform class
- 800V
- Nominal voltage
- 800 V
Practicality
- Doors
- 5
- Seats
- 5
- Length
- 4680 mm
- Width
- 1880 mm
- Height
- 1550 mm
- Wheelbase
- 2900 mm
- Ground clearance
- 160 mm
- Turning circle
- 11.6 m
- Kerb weight
- 1800 kg
- Gross weight
- 2340 kg
- Payload
- 450 kg
- Boot
- 490 L
- Towing (braked)
- 750 kg
- Towing (unbraked)
- 750 kg
- Roof load
- 80 kg
Comfort
- Heat pump
- standard
- Battery preconditioning
- auto_nav
Software & ADAS
- Infotainment OS
- ccNC
- Main screen
- 12.3 in
- Apple CarPlay
- wireless
- Android Auto
- wireless
- Connectivity
- 4G
- OTA updates
- Yes
- ADAS level
- Highway Driving Assist 2 (L2+)
Warranty
- Vehicle warranty
- 7 yr
- Battery warranty
- 7 yr
- Battery warranty km
- 150000 km
- Guaranteed SoH
- 70 %
- Paint warranty
- 5 yr
- Corrosion warranty
- 12 yr
- Service risk
- low
Performance
- Drivetrain
- RWD
- Motors
- 1
- Power
- 168 kW
- Power
- 228 hp
- 0–100 km/h
- 7.3 s
- Top speed
- 185 km/h
Battery
- Usable
- 84 kWh
- Gross
- 86.5 kWh
- Chemistry
- NMC
- Cell supplier
- SK On
- Architecture
- E-GMP 800V, pouch cells
Range & efficiency
- WLTP range
- 582 km
Charging
- AC
- 11 kW
- AC phases
- 3
- DC peak
- 258 kW
- 10–80%
- 18 min
- +15 min charge
- 340 km
- Plug
- CCS2
- Charge port
- rear-right
Bidirectional
- V2L
- Yes
- V2L output
- 3600 W
- V2L socket
- Type F/Schuko adapter (market dependent)
- V2G
- No
- Plug & Charge
- Yes
La autonomía en frío, la bomba de calor y la carga se tratan como datos clave, no como notas secundarias.
La química, el proveedor y la arquitectura de la batería se muestran junto a los datos clave de compra.
Los valores derivados van etiquetados, para distinguir fácilmente entre datos brutos y cálculos.