Ficha del vehículo EVRadar
2013 / USA
Datos principales
Un resumen compacto y, abajo, todos los datos.
Desde
—
Añade precios para más mercados en el admin.
Autonomía en invierno
95 km
27% menos que WLTP en este modelo.
Parada rápida
0 km
0 km/min con una parada de 15 minutos.
Consumo de batería
21 kWh
100% de capacidad útil/bruta.
Invierno
95 km
Autovía
95 km
Pico DC
50 kW
10-80%
0 min
HatchbackFWDNMC400VSin bomba de calorSin V2L
Availability in United States
Availability unconfirmedWe don't have confirmed availability for United States yet — switch market in the header, or check the maker's site.
Puntuación EVRadar
Cómo se compara con el resto
Opiniones de propietarios
Aún no hay opiniones de propietarios. Sé el primero.
Autonomía real
Aún no hay lecturas reales de autonomía — añade la primera y ayuda a corregir las cifras de laboratorio.
Estimación de EVRadarInforme de propietarios
A diario130 kmaún no hay datos
Autovía95 kmaún no hay datos
Frío (≤5°C)95 kmaún no hay datos
Las lecturas de propietarios se normalizan a una carga completa (km ÷ % de batería usada) y luego tomamos la mediana. En uso diario se compara con la estimación mixta real, en autopista con la cifra de carretera y en frío con la cifra de invierno.
Perspectiva de longevidad de la batería
NMC pack — reward careful charging habits to keep it healthy.
B-55/100 modelado
Química62
Salud garantizada50
Duración de la garantía51
Ingeniería45
Modelado con química, salud garantizada y garantía — no una lectura medida.
Ver índice completo →Salud de la batería
Aún no hay informes de batería de propietarios — añade el primero.
Community discussions
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Ficha técnica completa
Todos los campos disponibles de EVRadar
Fuente: Oficial Probado Verificado Estimado· pasa el cursor sobre un punto para ver fuente y fecha
Insights de EVRadar — derivados de los datos
- Autonomía mixta en verano
- 130 km
- Autonomía en invierno
- 95 km
- Autonomía en autopista
- 95 km
- Pérdida en invierno vs WLTP
- 27%
- Pérdida en autopista vs WLTP
- 27%
- Riesgo de servicio
- Medio
Con frío, en torno a -5°C.
Constante, alrededor de 120 km/h.
Calculado a partir de la autonomía invernal frente al WLTP.
Calculado a partir de la autonomía en autopista frente al WLTP.
Identity
- Model family
- Spark
- Generation
- EV
- Lifecycle
- discontinued
- Production from
- 2013
- Production to
- 2016
- Body type
- Hatchback
- Segment
- city_hatchback
- Tags
- hatchback, bev, fwd, north_america, discontinued
- Tags
- fwd, single_motor, bev
- Produced from
- 2013
- Produced to
- 2014
Practicality
- Doors
- 5
- Seats
- 4
- Length
- 3720 mm
- Width
- 1626 mm
- Height
- 1590 mm
- Wheelbase
- 2375 mm
- Turning circle
- 10.3 m
- Kerb weight
- 1300 kg
- Boot
- 272 L
- Drag coefficient
- 0.326 Cd
Comfort
- Heat pump
- none
- Battery preconditioning
- none
Software & ADAS
- Infotainment OS
- Chevrolet MyLink
- Main screen
- 7 in
- Cluster screen
- 7 in
- Head-up display
- No
- Apple CarPlay
- no
- Android Auto
- no
- Connectivity
- 4G
- OTA updates
- No
- ADAS level
- 0
- ADAS features
- abs, stability_control, traction_control, rear_view_camera
Safety
- Airbags
- 10
- ISOFIX positions
- 2
Warranty
- Paint warranty
- 3 yr
- Corrosion warranty
- 6 yr
- Service interval
- 12000 km
- Service interval
- 12 mo
- Service risk
- medium
Battery
- Chemistry
- NMC
- Cell format
- pouch
- Cell supplier
- LG Chem
- Architecture
- 400V
Bidirectional
- V2L
- No
- V2G
- No
- V2H
- No
- Plug & Charge
- No
Wheels
- Wheel size
- 15 in
- Front tyre
- Front wheel tires: 185/55 R15 Rear wheel tires: 195/55 R15
- Rear tyre
- Front wheel tires: 185/55 R15 Rear wheel tires: 195/55 R15
La autonomía en frío, la bomba de calor y la carga se tratan como datos clave, no como notas secundarias.
La química, el proveedor y la arquitectura de la batería se muestran junto a los datos clave de compra.
Los valores derivados van etiquetados, para distinguir fácilmente entre datos brutos y cálculos.