Ficha del vehículo EVRadar
2024 / Germany
Datos principales
Un resumen compacto y, abajo, todos los datos.
Desde
≈ 159 300.00 $
También: 147 500 EUR
Autonomía en invierno
406 km
23% menos que WLTP en este modelo.
Parada rápida
0 km
0 km/min con una parada de 15 minutos.
Consumo de batería
97 kWh
92% de capacidad útil/bruta.
Invierno
406 km
Autovía
411 km
Pico DC
320 kW
10-80%
0 min
SedanAWDNMC800VBomba de calorSin V2L
Historial de precios
En su mínimodesde 2026-07-07sin cambios
Availability in United States
Availability unconfirmedWe don't have confirmed availability for United States yet — switch market in the header, or check the maker's site.
Puntuación EVRadar
Cómo se compara con el resto
Opiniones de propietarios
Aún no hay opiniones de propietarios. Sé el primero.
Autonomía real
Aún no hay lecturas reales de autonomía — añade la primera y ayuda a corregir las cifras de laboratorio.
Estimación de EVRadarInforme de propietarios
A diario527 kmaún no hay datos
Autovía411 kmaún no hay datos
Frío (≤5°C)406 kmaún no hay datos
Las lecturas de propietarios se normalizan a una carga completa (km ÷ % de batería usada) y luego tomamos la mediana. En uso diario se compara con la estimación mixta real, en autopista con la cifra de carretera y en frío con la cifra de invierno.
Perspectiva de longevidad de la batería
NMC pack — reward careful charging habits to keep it healthy.
B-60/100 modelado
Química62
Salud garantizada50
Duración de la garantía51
Ingeniería90
Modelado con química, salud garantizada y garantía — no una lectura medida.
Ver índice completo →Salud de la batería
Aún no hay informes de batería de propietarios — añade el primero.
Community discussions
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Ficha técnica completa
Todos los campos disponibles de EVRadar
Fuente: Oficial Probado Verificado Estimado· pasa el cursor sobre un punto para ver fuente y fecha
Insights de EVRadar — derivados de los datos
- Autonomía mixta en verano
- 527 km
- Autonomía en invierno
- 406 km
- Autonomía en autopista
- 411 km
- Pérdida en invierno vs WLTP
- 23%
- Pérdida en autopista vs WLTP
- 22%
- Precio por km en invierno
- 434.15 $/km
- Precio por kWh útil
- 1 817.18 $/kWh
- Riesgo de servicio
- Bajo
Con frío, en torno a -5°C.
Constante, alrededor de 120 km/h.
Calculado a partir de la autonomía invernal frente al WLTP.
Calculado a partir de la autonomía en autopista frente al WLTP.
Se calcula dividiendo el precio inicial entre la autonomía en invierno.
Calculado a partir del precio base dividido por la batería utilizable.
Identity
- Model family
- RS e-tron GT
- Generation
- facelift 2024
- Lifecycle
- on_sale
- Production from
- 2024
- Body type
- Sedan
- Segment
- luxury electric grand tourer
- Tags
- electric, quattro, performance, j1, 800v
- Tags
- awd, quattro, performance
- Produced from
- 2024
Practicality
- Doors
- 4
- Seats
- 5
- Length
- 4997 mm
- Width
- 1964 mm
- Height
- 1369 mm
- Wheelbase
- 2900 mm
- Turning circle
- 11.6 m
- Kerb weight
- 2320 kg
- Gross weight
- 2860 kg
- Payload
- 540 kg
- Boot
- 350 L
- Roof load
- 75 kg
- Drag coefficient
- 0.25 Cd
Comfort
- Heat pump
- standard
- Battery preconditioning
- auto_nav
Software & ADAS
- Infotainment OS
- Audi MMI
- Main screen
- 10.1 in
- Cluster screen
- 12.3 in
- Head-up display
- Yes
- Apple CarPlay
- wireless
- Android Auto
- wireless
Warranty
- Paint warranty
- 3 yr
- Corrosion warranty
- 12 yr
- Service risk
- low
Battery
- Chemistry
- NMC
- Architecture
- 800 V
Bidirectional
- V2L
- No
- V2G
- No
- V2H
- No
- Plug & Charge
- Yes
Wheels
- Wheel size
- 20 in
- Front tyre
- Front wheel tires: 245/45 R20
- Rear tyre
- 265/35 R21 Rear wheel tires: 285/40 R20
La autonomía en frío, la bomba de calor y la carga se tratan como datos clave, no como notas secundarias.
La química, el proveedor y la arquitectura de la batería se muestran junto a los datos clave de compra.
Los valores derivados van etiquetados, para distinguir fácilmente entre datos brutos y cálculos.