Ficha del vehículo EVRadar
2020 / Germany
Datos principales
Un resumen compacto y, abajo, todos los datos.
Desde
—
Añade precios para más mercados en el admin.
Autonomía en invierno
257 km
26% menos que WLTP en este modelo.
Parada rápida
0 km
0 km/min con una parada de 15 minutos.
Consumo de batería
86 kWh
91% de capacidad útil/bruta.
Invierno
257 km
Autovía
261 km
Pico DC
150 kW
10-80%
0 min
Coupe SUVAWDNMC400VBomba de calorSin V2L
Availability in United States
Availability unconfirmedWe don't have confirmed availability for United States yet — switch market in the header, or check the maker's site.
Puntuación EVRadar
Cómo se compara con el resto
Opiniones de propietarios
Aún no hay opiniones de propietarios. Sé el primero.
Autonomía real
Aún no hay lecturas reales de autonomía — añade la primera y ayuda a corregir las cifras de laboratorio.
Estimación de EVRadarInforme de propietarios
A diario347 kmaún no hay datos
Autovía261 kmaún no hay datos
Frío (≤5°C)257 kmaún no hay datos
Las lecturas de propietarios se normalizan a una carga completa (km ÷ % de batería usada) y luego tomamos la mediana. En uso diario se compara con la estimación mixta real, en autopista con la cifra de carretera y en frío con la cifra de invierno.
Perspectiva de longevidad de la batería
NMC pack — reward careful charging habits to keep it healthy.
B-58/100 modelado
Química62
Salud garantizada50
Duración de la garantía51
Ingeniería72
Modelado con química, salud garantizada y garantía — no una lectura medida.
Ver índice completo →Salud de la batería
Aún no hay informes de batería de propietarios — añade el primero.
Community discussions
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Ficha técnica completa
Todos los campos disponibles de EVRadar
Fuente: Oficial Probado Verificado Estimado· pasa el cursor sobre un punto para ver fuente y fecha
Insights de EVRadar — derivados de los datos
- Autonomía mixta en verano
- 347 km
- Autonomía en invierno
- 257 km
- Autonomía en autopista
- 261 km
- Pérdida en invierno vs WLTP
- 26%
- Pérdida en autopista vs WLTP
- 25%
- Riesgo de servicio
- Bajo
Con frío, en torno a -5°C.
Constante, alrededor de 120 km/h.
Calculado a partir de la autonomía invernal frente al WLTP.
Calculado a partir de la autonomía en autopista frente al WLTP.
Identity
- Model family
- e-tron
- Generation
- Sportback
- Lifecycle
- discontinued
- Production from
- 2020
- Production to
- 2022
- Body type
- Coupe SUV
- Segment
- large premium electric SUV
- Tags
- electric, quattro, sportback, mlb_evo, 400v
- Tags
- awd, quattro
- Produced from
- 2020
- Produced to
- 2022
Practicality
- Doors
- 5
- Seats
- 5
- Length
- 4902 mm
- Width
- 1976 mm
- Height
- 1615 mm
- Wheelbase
- 2928 mm
- Ground clearance
- 172 mm
- Turning circle
- 12.2 m
- Kerb weight
- 2620 kg
- Gross weight
- 3245 kg
- Payload
- 625 kg
- Boot
- 615 L
- Towing (braked)
- 1800 kg
- Towing (unbraked)
- 750 kg
- Roof load
- 75 kg
- Drag coefficient
- 0.26 Cd
Comfort
- Heat pump
- standard
Software & ADAS
- Infotainment OS
- Audi MMI touch response
- Main screen
- 10.1 in
- Cluster screen
- 12.3 in
- Head-up display
- Yes
- Connectivity
- 4G
Warranty
- Paint warranty
- 3 yr
- Corrosion warranty
- 12 yr
- Service risk
- low
Bidirectional
- V2L
- No
- V2G
- No
- V2H
- No
Wheels
- Wheel size
- 20 in
- Front tyre
- 285/45 R20
- Rear tyre
- 285/40 R21
La autonomía en frío, la bomba de calor y la carga se tratan como datos clave, no como notas secundarias.
La química, el proveedor y la arquitectura de la batería se muestran junto a los datos clave de compra.
Los valores derivados van etiquetados, para distinguir fácilmente entre datos brutos y cálculos.