Batterie-Vorkonditionierung
Batterie-Vorkonditionierung beschreibt, welcher Komfortkategorie ein Elektroauto zugeordnet wird — eine von: none, manual, auto_nav. EVRadar erfasst dies für jedes Auto, damit Sie vergleichbar vergleichen können.
So vergleichen Sie es
Die automatische, mit der Navigation verknüpfte Vorkonditionierung ist für Langstrecken am besten geeignet, weil sie rechtzeitig vor der Ankunft am Ladegerät beginnt.
- Betrachten Sie Winterreichweite, Vorkonditionierungsverhalten und Heizgeschwindigkeit des Innenraums gemeinsam.
- Eine mit der Navigation verknüpfte Vorkonditionierung ist nützlicher als eine reine manuelle Einstellung.
- Die Heizstrategie hängt von Temperatur, Streckenlänge und Ankunftszeit am Ladepunkt ab.
Was sie beeinflusst
Die thermische Leistung verändert sich mit Außentemperatur, Streckenlänge, Heizbedarf im Innenraum, Ziel-Ladegerät, Batteriechemie und Kühlhardware.
- Vorkonditionierung ist vor allem vor dem DC-Schnellladen sinnvoll.
- Innenraumheizung und Batterieheizung konkurrieren im Winter um Energie.
- Sehr heißes Wetter kann auch die dauerhafte Ladeleistung oder Performance reduzieren.
Typischer Fallstrick
Manuelle Vorkonditionierung kann helfen, aber nur, wenn Sie daran denken, sie zu starten, und die Route der Batterie genug Zeit gibt, die Zieltemperatur zu erreichen.
- Eine Wärmepumpe macht Winterverluste nicht zunichte.
- Eine kalte Batterie kann das Schnellladen weiterhin drosseln.
Batterie-Vorkonditionierung: Temperaturmanagement-Kreislauf
Das thermische Management verlagert Wärme zwischen Innenraum, Batterie und Außenluft, damit Komfort und Ladeleistung vorhersehbar bleiben.
Batterie-Vorkonditionierung bei EVRadar
Basierend auf 366 veröffentlichten Autos