Tesla Model Y Performance 75 kWh (462 Hp) Dual Motor AWD
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EVRadar-Fahrzeugkarte
2020 / USA
400V

Tesla Model Y

Performance 75 kWh (462 Hp) Dual Motor AWD

Model 3-based electric SUV with strong efficiency, practical cargo space and Supercharger access.

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Wichtige Details

Kurz zusammengefasst, alle Zahlen darunter.

Preis ab

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Winterreichweite
0 km

100% unter WLTP bei diesem Modell.

Schnellstopp
0 km

0 km/min bei 15 Minuten Stop.

Batterienutzung
75 kWh

100%% nutzbar zu brutto.

Winter
0 km
Autobahn
0 km
DC-Peak
0 kW
10–80%
0 min
SUVAWDNMC400VWärmepumpeKein V2L

Availability in United States

Availability unconfirmed

We don't have confirmed availability for United States yet — switch market in the header, or check the maker's site.

EVRadar-Wert

So schneidet es im Vergleich zur Flotte ab

Bewertungen von Besitzern

Noch keine Bewertungen — sei der Erste.

Reichweite im Alltag

Noch keine Reichweitenwerte von Besitzern — füge den ersten hinzu und hilf, die Laborwerte zu korrigieren.

EVRadar-SchätzungBerichte von Besitzern
Alltag488 kmnoch keine Daten
Autobahn0 kmnoch keine Daten
Kalt (≤5 °C)0 kmnoch keine Daten

Eigentümerwerte werden auf eine Vollladung normiert (km ÷ % genutzter Batterie), danach nehmen wir den Median. Alltag vergleicht mit dem gemischten Praxiswert, Autobahn mit dem Highway-Wert, Kälte mit dem Winterwert.

Ausblick auf die Batterielebensdauer

NMC pack — reward careful charging habits to keep it healthy.

B-58/100 modelliert
Chemie62
Garantierte Gesundheit50
Garantiedauer51
Konstruktion72

Modelliert aus Chemie, garantierter Gesundheit und Garantie — kein Messwert.

Gesamten Index anzeigen

Batteriezustand

Noch keine Batterie-Berichte von Besitzern — füge den ersten hinzu.

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Vollständiges Datenblatt

Alle verfügbaren EVRadar-Felder

Quelle: Offiziell Getestet Bestätigt Geschätzt· über einen Punkt fahren für Quelle & Datum
EVRadar-Insights — aus den Daten abgeleitet
Sommer-Mixreichweite
488 km
Servicerisiko
Niedrig
Identity
Model family
Model Y
Generation
1st generation
Lifecycle
discontinued
Production from
2020
Production to
2025
Body type
SUV
Segment
D-segment electric SUV
Tags
SUV, Efficient, Supercharger, Family
Tags
awd, dual_motor, bev, nmc, performance
Produced from
2020
Produced to
2025
Platform
Platform name
Tesla Model 3/Y platform
Platform class
400V
Nominal voltage
400 V
Practicality
Doors
5
Seats
5
Length
4751 mm
Width
1921 mm
Height
1624 mm
Wheelbase
2890 mm
Ground clearance
172 mm
Turning circle
12.1 m
Kerb weight
1909 kg
Gross weight
2549 kg
Payload
640 kg
Boot
854 L
Boot (seats down)
2158 L
Frunk
117 L
Towing (braked)
1600 kg
Towing (unbraked)
750 kg
Roof load
75 kg
Drag coefficient
0.23 Cd
Comfort
Heat pump
standard
Battery preconditioning
auto_nav
Software & ADAS
Infotainment OS
Tesla OS
Main screen
15 in
Head-up display
No
Apple CarPlay
no
Android Auto
no
Connectivity
4G
OTA updates
Yes
ADAS level
Autopilot (L2), highway assist
ADAS features
Traffic-aware cruise control, Autosteer, Automatic emergency braking, Lane departure avoidance, Blind spot monitoring
Safety
Euro NCAP
5
NCAP year
2022
NCAP program
Euro NCAP
Warranty
Vehicle warranty
4 yr
Vehicle warranty km
80000 km
Battery warranty
8 yr
Battery warranty km
160000 km
Guaranteed SoH
70 %
Paint warranty
4 yr
Corrosion warranty
12 yr
Roadside assistance
4 yr
Service risk
low
Performance
Drivetrain
AWD
Motors
2
Power
345 kW
Power
462 hp
Top speed
249 km/h
Battery
Usable
75 kWh
Gross
75 kWh
Chemistry
NMC
Cell format
cylindrical
Cell supplier
LG Energy Solution
Architecture
400V lithium-ion traction battery pack
Range & efficiency
WLTP range
488 km
Charging
AC phases
3
Plug
CCS2
Charge port
rear-left
Bidirectional
V2L
No
V2G
No
V2H
No
Plug & Charge
Yes
Wheels
Wheel size
21 in
Front tyre
Front wheel tires: 255/35 R21 Rear wheel tires: 275/35 R21
Rear tyre
Front wheel tires: 255/35 R21 Rear wheel tires: 275/35 R21

Reichweite bei Kälte, Wärmepumpe und Laden zählen als Kerndaten, nicht als Nebennotizen.

Batteriechemie, Zulieferer und Architektur stehen direkt neben den üblichen Kaufdaten.

Abgeleitete Werte sind gekennzeichnet, damit Rohdaten und berechnete Signale klar getrennt bleiben.