NIO EC6 75 kWh (490 Hp) 4WD Electric
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EVRadar-Fahrzeugkarte
2023 / China
400V

NIO EC6

75 kWh (490 Hp) 4WD Electric

EC6 battery-electric model.

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Wichtige Details

Kurz zusammengefasst, alle Zahlen darunter.

Preis ab

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Winterreichweite
0 km

100% unter WLTP bei diesem Modell.

Schnellstopp
0 km

0 km/min bei 15 Minuten Stop.

Batterienutzung
75 kWh

94%% nutzbar zu brutto.

Winter
0 km
Autobahn
0 km
DC-Peak
250 kW
10–80%
0 min
Coupe SUVAWDLFP400VWärmepumpeKein V2L

Availability in United States

Availability unconfirmed

We don't have confirmed availability for United States yet — switch market in the header, or check the maker's site.

EVRadar-Wert

So schneidet es im Vergleich zur Flotte ab

Bewertungen von Besitzern

Noch keine Bewertungen — sei der Erste.

Reichweite im Alltag

Noch keine Reichweitenwerte von Besitzern — füge den ersten hinzu und hilf, die Laborwerte zu korrigieren.

EVRadar-SchätzungBerichte von Besitzern
Alltag495 kmnoch keine Daten
Autobahn0 kmnoch keine Daten
Kalt (≤5 °C)0 kmnoch keine Daten

Eigentümerwerte werden auf eine Vollladung normiert (km ÷ % genutzter Batterie), danach nehmen wir den Median. Alltag vergleicht mit dem gemischten Praxiswert, Autobahn mit dem Highway-Wert, Kälte mit dem Winterwert.

Ausblick auf die Batterielebensdauer

Solid longevity outlook for a LFP pack.

A-77/100 modelliert
Chemie100
Garantierte Gesundheit50
Garantiedauer63
Konstruktion72

Modelliert aus Chemie, garantierter Gesundheit und Garantie — kein Messwert.

Gesamten Index anzeigen

Batteriezustand

Noch keine Batterie-Berichte von Besitzern — füge den ersten hinzu.

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Vollständiges Datenblatt

Alle verfügbaren EVRadar-Felder

Quelle: Offiziell Getestet Bestätigt Geschätzt· über einen Punkt fahren für Quelle & Datum
EVRadar-Insights — aus den Daten abgeleitet
Sommer-Mixreichweite
495 km
Servicerisiko
Mittel
Identity
Model family
EC6
Generation
II
Lifecycle
discontinued
Production from
2023
Production to
2025
Body type
Coupe SUV
Segment
D
Tags
coupe_suv, bev, awd, discontinued, battery_swap
Tags
awd, dual_motor, bev, lfp, battery_swap
Produced from
2023
Produced to
2025
Platform
Platform name
NIO NT2.0
Platform class
dedicated_ev
Nominal voltage
400 V
Practicality
Doors
5
Seats
5
Length
4849 mm
Width
1995 mm
Height
1697 mm
Wheelbase
2915 mm
Ground clearance
170 mm
Turning circle
12.1 m
Kerb weight
2292 kg
Gross weight
2826 kg
Payload
534 kg
Boot
505 L
Boot (seats down)
1400 L
Frunk
0 L
Towing (braked)
1500 kg
Towing (unbraked)
750 kg
Roof load
100 kg
Drag coefficient
0.24 Cd
Comfort
Heat pump
standard
Battery preconditioning
auto_nav
Software & ADAS
Infotainment OS
NIO OS
Main screen
12.8 in
Cluster screen
10.2 in
Head-up display
Yes
Apple CarPlay
no
Android Auto
no
Connectivity
5G
OTA updates
Yes
ADAS level
2
ADAS features
Adaptive Cruise Control, Lane Keeping Assist, Autonomous Emergency Braking, Blind Spot Monitoring, Rear Cross Traffic Alert, Traffic Sign Recognition, Highway Pilot
Safety
Euro NCAP
5
NCAP year
2023
NCAP program
Euro NCAP
Airbags
8
ISOFIX positions
2
Warranty
Vehicle warranty
5 yr
Vehicle warranty km
150000 km
Battery warranty
8 yr
Battery warranty km
200000 km
Guaranteed SoH
70 %
Paint warranty
3 yr
Corrosion warranty
12 yr
Service interval
30000 km
Service interval
24 mo
Roadside assistance
5 yr
Service risk
medium
Performance
Drivetrain
AWD
Motors
2
Power
365 kW
Power
490 hp
Torque
700 Nm
0–100 km/h
4.4 s
Top speed
200 km/h
Battery
Usable
75 kWh
Gross
80 kWh
Chemistry
LFP
Cell format
prismatic
Cell supplier
CATL
Architecture
400V
Nominal voltage
340 V
Battery weight
535 kg
Energy density
142 Wh/kg
Range & efficiency
WLTP range
495 km
Charging
AC
11 kW
AC phases
3
DC peak
250 kW
Plug
CCS2
Charge port
front-left
Bidirectional
V2L
No
V2L output
3300 W
V2L socket
Type 2
V2G
No
V2H
No
Plug & Charge
Yes
Wheels
Wheel size
20 in
Front tyre
255/50 R20
Rear tyre
255/50 R20

Reichweite bei Kälte, Wärmepumpe und Laden zählen als Kerndaten, nicht als Nebennotizen.

Batteriechemie, Zulieferer und Architektur stehen direkt neben den üblichen Kaufdaten.

Abgeleitete Werte sind gekennzeichnet, damit Rohdaten und berechnete Signale klar getrennt bleiben.