EVRadar-Fahrzeugkarte
2021 / South Korea
Wichtige Details
Kurz zusammengefasst, alle Zahlen darunter.
Preis ab
≈ 58 212.00 $
Auch: 53 900 EUR
Winterreichweite
350 km
40% unter WLTP bei diesem Modell.
Schnellstopp
340 km
22.7 km/min bei 15 Minuten Stop.
Batterienutzung
84 kWh
97%% nutzbar zu brutto.
Winter
350 km
Autobahn
405 km
DC-Peak
258 kW
10–80%
18 min
Coupe SUVRWDNMC800VWärmepumpeV2L
Preisentwicklung
Am niedrigstenseit 2026-07-07unverändert
Availability in United States
Availability unconfirmedWe don't have confirmed availability for United States yet — switch market in the header, or check the maker's site.
EVRadar-Wert
So schneidet es im Vergleich zur Flotte ab
Bewertungen von Besitzern
Noch keine Bewertungen — sei der Erste.
Reichweite im Alltag
Noch keine Reichweitenwerte von Besitzern — füge den ersten hinzu und hilf, die Laborwerte zu korrigieren.
EVRadar-SchätzungBerichte von Besitzern
Alltag480 kmnoch keine Daten
Autobahn405 kmnoch keine Daten
Kalt (≤5 °C)350 kmnoch keine Daten
Eigentümerwerte werden auf eine Vollladung normiert (km ÷ % genutzter Batterie), danach nehmen wir den Median. Alltag vergleicht mit dem gemischten Praxiswert, Autobahn mit dem Highway-Wert, Kälte mit dem Winterwert.
Ausblick auf die Batterielebensdauer
NMC pack — reward careful charging habits to keep it healthy.
B-57/100 modelliert
Chemie62
Garantierte Gesundheit50
Garantiedauer37
Konstruktion90
Modelliert aus Chemie, garantierter Gesundheit und Garantie — kein Messwert.
Gesamten Index anzeigen →Batteriezustand
Noch keine Batterie-Berichte von Besitzern — füge den ersten hinzu.
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Vollständiges Datenblatt
Alle verfügbaren EVRadar-Felder
Quelle: Offiziell Getestet Bestätigt Geschätzt· über einen Punkt fahren für Quelle & Datum
EVRadar-Insights — aus den Daten abgeleitet
- Sommer-Mixreichweite
- 480 km
- Winterreichweite
- 350 km
- Autobahnreichweite
- 405 km
- Winterverlust ggü. WLTP
- 40%
- Autoverlust ggü. WLTP
- 30%
- Ladetempo
- 22.7 km/min
- Preis pro Winter-km
- 164.98 $/km
- Preis pro nutzbare kWh
- 687.40 $/kWh
- Servicerisiko
- Niedrig
Kaltwetter, etwa -5°C.
Dauerhaft bei rund 120 km/h.
Abgeleitet aus Winterreichweite im Vergleich zu WLTP.
Abgeleitet aus Autobahnreichweite im Vergleich zu WLTP.
Abgeleitet aus dem 15-Minuten-Nachladewert.
Abgeleitet aus Einstiegspreis geteilt durch Winterreichweite.
Abgeleitet aus Preis geteilt durch nutzbare Batterie.
Identity
- Model family
- EV6
- Lifecycle
- discontinued
- Production from
- 2021
- Production to
- 2024
- Body type
- Coupe SUV
- Segment
- D-crossover
- Tags
- 800V, 7y warranty, V2L
- Tags
- 800V, 7y warranty, V2L
Platform
- Platform name
- E-GMP
- Platform class
- 800V
- Nominal voltage
- 800 V
Practicality
- Doors
- 5
- Seats
- 5
- Length
- 4680 mm
- Width
- 1880 mm
- Height
- 1550 mm
- Wheelbase
- 2900 mm
- Ground clearance
- 160 mm
- Turning circle
- 11.6 m
- Kerb weight
- 1800 kg
- Gross weight
- 2340 kg
- Payload
- 450 kg
- Boot
- 490 L
- Towing (braked)
- 750 kg
- Towing (unbraked)
- 750 kg
- Roof load
- 80 kg
Comfort
- Heat pump
- standard
- Battery preconditioning
- auto_nav
Software & ADAS
- Infotainment OS
- ccNC
- Main screen
- 12.3 in
- Apple CarPlay
- wireless
- Android Auto
- wireless
- Connectivity
- 4G
- OTA updates
- Yes
- ADAS level
- Highway Driving Assist 2 (L2+)
Warranty
- Vehicle warranty
- 7 yr
- Battery warranty
- 7 yr
- Battery warranty km
- 150000 km
- Guaranteed SoH
- 70 %
- Paint warranty
- 5 yr
- Corrosion warranty
- 12 yr
- Service risk
- low
Performance
- Drivetrain
- RWD
- Motors
- 1
- Power
- 168 kW
- Power
- 228 hp
- 0–100 km/h
- 7.3 s
- Top speed
- 185 km/h
Battery
- Usable
- 84 kWh
- Gross
- 86.5 kWh
- Chemistry
- NMC
- Cell supplier
- SK On
- Architecture
- E-GMP 800V, pouch cells
Range & efficiency
- WLTP range
- 582 km
Charging
- AC
- 11 kW
- AC phases
- 3
- DC peak
- 258 kW
- 10–80%
- 18 min
- +15 min charge
- 340 km
- Plug
- CCS2
- Charge port
- rear-right
Bidirectional
- V2L
- Yes
- V2L output
- 3600 W
- V2L socket
- Type F/Schuko adapter (market dependent)
- V2G
- No
- Plug & Charge
- Yes
Reichweite bei Kälte, Wärmepumpe und Laden zählen als Kerndaten, nicht als Nebennotizen.
Batteriechemie, Zulieferer und Architektur stehen direkt neben den üblichen Kaufdaten.
Abgeleitete Werte sind gekennzeichnet, damit Rohdaten und berechnete Signale klar getrennt bleiben.